集装箱海运量统计数据证实，2020年的吞吐量确实大幅下降：第一季度下降了5%，4月份的降幅为16.9%，2020年迄今的降幅达到8.1%。分析师以为，随着行业的运力下降水平在5月份见顶，第二季度集装箱海运量预计将下滑15%-20%，全年预计下滑10%左右。但运费的表现要比此前的预期积极得多。尽管货运量有所下降，中国集装箱运价指数仍比2019年上半年的水平高出7.4%。也就是说假如运价保持7.4%的增长水平，海运报价 国际快递，那么2020年集运业的总利润可达97亿美元。哪怕2020年下半年运价降至2019年水平，年利润仍将有45亿美元。最差的情况是，运营商放弃此前的策略，运价出现暴跌，但即便如此，亏损上限也只是从230亿美元降至70亿美元。而从目前的情况看，这种情况发生的可能性极低。

　　在新冠肺炎疫情暴发初期，市场曾预计集装箱货量和运价可能双双下滑，整个市场全年损失将超过230亿美元，假如运营商通过削减运力控制运价，在最好的情况下，市场也要亏损8亿美元。但据来自Seaintelligence的最新分析称，上述假设正被一些新的数据修正，运营商的总体利润甚至有可能在2019年59亿美元的基础上有所改善。
　　有关今年集装箱航运公司业绩的猜测正在被修正，新证据表明该行业2020年的远景比此前预期的光明得多。

　　来源：劳氏日报

返回首页

猜测反转！集运市场全年或将实现盈利

2020年06月24日 09时 劳氏日报