据中铁二院副总工程师王毅先容，峨眉至米易段是成昆铁路复线修建难度最大的一段，沿线素有“地质博物馆”之称，地形地质条件复杂，施工难度大。为降低不良地质对工程安全的影响，成昆复线线路以大长隧道为主。老鼻山隧道的整体贯通，将对该区段剩余6座在建的10公里以上特长隧道起到示范作用。

　　据中铁十二局成昆铁路峨米项目部常务副经理胥宝华先容，在隧道施工过程中，经常遇见围岩大变形、岩爆等题目，现场均按照“宁强勿弱”的原则，采取增加超前地质预告数目和种类，对大变形和岩爆出现的可能性与等级进行预判，并采取打设应力开释孔及预应力锚杆等措施，达到提前开释部分应力、控制变形的目的，确保隧道施工质量安全。

　　老鼻山隧道地处成昆铁路复线范店子至峨边南区间(四川省乐山市峨边彝族自治县境内)，全长13579米，最大埋深710米，为双线隧道，设计时速160公里，沿线地质属大渡河峡谷构造剥蚀地貌，隧道中有大型溶洞、突水、岩爆、高地应力大变形、岩堆等不良地质，对施工技术挑战极高，跨境铁路 国际物流，是全线18座重难点、高风险隧道工程之一。为实现“长隧短打”，全隧共设3个横洞。23日8时28分，随着最后一次爆破顺利完成，隧道两真个施工职员“会师”，老鼻山隧道全线贯通。

　　据了解，成昆铁路复线为国家西部大开发重点工程建设项目，全长约850公里，其中成峨段约129公里，于2017年12月底开通；米攀段约108公里，于2020年5月底开通；峨米段约386公里，计划2023年底开通。成昆铁路复线通车运行后，将为西南地区的职员、物流往来构建起铁路运输大动脉，对推动大小凉山地区的精准扶贫、完善少数民族基础设施建设、促进西南地区的经济社会发展均具有重要意义。(王鹏)

　　据成昆铁路有限责任公司23日消息，成昆铁路复线峨米段(峨眉至米易段)老鼻山隧道当日顺利贯通，标志着该区段首座10公里以上特长隧道顺利贯通，为成昆铁路复线全线通车奠定了坚实基础。