制度创新更具张力

　　资源集聚更优

　　以海铁、公铁、公水、海河等多式联运实体业务为基础，连云港创新构建了连云港新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范项目，以“一平台、三支点、四线路”的多式联运格式，促进港口内外多种运输方式的无缝衔接，助力货运物流行业降本增效。三年来，连云港港产城联动，不中断提升东方大港能级，港口累计投进超过80亿元，完成吞吐量7.1亿吨、集装箱1424万标箱，连云港区最大接卸集装箱船舶等级达到1.7万标箱、散货船满载等级达到32万吨级。

　　连云港是新亚欧大陆桥东方桥头堡，也是海陆交汇的关键城市。近年来，连云港极力拓展班列货源，对过境市场精耕细作，致力推行“重往重回”的物流模式。

　　根据“国际班列到哪、信息互通到哪”的思路，发挥作为国内首个集装箱铁水联运物联网示范港、首批16个多式联运示范项目等技术上风，自贸区成立后，连云港不中断拓展亚欧物流通道信息功能，成为我国铁路给予全面数据交换、哈国铁路答应实时查询的唯一港口，班列运输组织和通关效率明显提升，纸质单证从16种压缩至8种，至阿拉木图最快用时仅需6.5天。

　　目前，西行货源主要以电子产品、机械配件、日常生活用品、二手汽车、化工品等为主，东行货源以小麦、铁合金为主，继2019年买通哈麦过境“连云港-越南”通道后，新增哈麦过境至马来西亚项目，有力带动东行回程货源。截至目前，中亚班列回程运量比重增至37.5%，东西向班列比例稳步提升，对流水平位居全国前列。

　　2017年至2019年，连云港中欧班列累计开行1679列，2019年班列满载率、重箱率基本达到100%，回程运量占比增至43.5%，哈国小麦、中亚铁合金专列全国领先，至土耳其的跨里海沿线国际班列实现整列发运，新增哈国小麦出口至马来西亚、泰国大米出口至乌兹别克斯坦过境通道。2020年前4个月，中欧班列累计开行226列，同比增长49%。

　　“一带一路既是连云港的重大机遇，也是连云港服务于全省全国和一带一路建设的重要责任。围绕‘建设大港口、构建大交通、推动大开放、发展大产业、促进城市功能和品质的大提升、实现连云港的大发展’‘六个大’目标，连云港正加快推进‘一带一路’强支点建设。”连云港市委书记项雪龙说。

　　今年前4个月，自贸区港口区块通过“零待时”“混拼化”“全程化”等创新案例，国际班列的运行效率提升74%、每箱节约费用达到60%。