●建立可连接的供给链方式

　　运输部分需要将提供和访问数据的负担降低到尽可能低的水平，以进步信息透明度。应该确定信息共享社区之间的消息传递和接口标准协议，以确保海事部分与其他部分的数字创新保持同步。

　　如今，各种各样的信息共享社区以不同的形式出现，加进了在有限的环境中参与的不同利益相关者。包括港口内用于同步协调的事件数据共享环境，诸如Tradelens之类的供给链可见性平台和ONE Record的实现以及单窗口数据共享环境，这些环境减轻了临时访问者的治理负担，可以将这些实现视为用于一对多通讯的信息共享社区。

　　集装箱标准化的货物运输，降低运输本钱，使其在很多货物的本钱中成为一个可以忽略不计的因素。标准化的消息和API是标准化集装箱的数字等价物，并提供类似的革命性好处。成熟的进一步阶段可能是将通过标准化API提供的数据货币化，这些数据适用于供给链中的每个接触点。

　　●标准化接口

　　●标准化消息传递

　　IPCSA秘书长理查德·莫顿（Richard Morton）表示：“将区块链技术用于提单的理由很多。将货物与港口社区系统拥有的信息联系起来具有巨大价值。这可以使提单与货物运输过程中的任何“事件”相匹配，例如，货物已被装载在船上，到达港口，已被卸载，被海关清关或离开港口。”

　　传统上，API是从头开始开发的，用于特定的集成和语言。据称，使用API作为多个统包服务和数据源之间的粘合剂，不仅支持功能强大的新数据服务和应用程序，而且还简化了对新业务模型的持续适应。标准化API已经采取了多种举措，例如由数字集装箱运输协会（DCSA）提供的跟踪API，并且在多项标准化举措中都处于重要地位。

　　瑞典研究机构RISE研究员表示，用于运输货物的集装箱数字化标准可参考如下几点。

　　●信息透明化

　　从历史上看，信息共享一直集中在为单个参与者提供一对一的信息，这导致大量的维护本钱，并且往往会拒尽相关信息给那些可能起辅助作用的人。

　　据消息，阿里巴巴（Alibaba）已签署国际港口社区系统协会（IPCSA）的区块链提单计划，并在这些组织的联合物流可见性工作组（joint Logistics Visibility Task Force）中启动了一个新的区块链项目。

　　他补充说：“标准化和结构化的数据是完成这项工作的关键。让人们使用结构化数据（尤其是中小型公司）是一个挑战。IPCSA提单也将接受在第一个版本中添加PDF和JPG文档，但终极它将完全基于区块链结构化数据。”

　　“这个过程涉及多个方面-托运人，运输公司，进口商，银行，货运代理，代理商等。通过以这种方式匹配信息，可以将与特定合作伙伴相关的节点添加到区块链中。”

　　IPCSA区块链提货单倡议由IPCSA成员以色列港口公司牵头，该公司运营以色列港口社区系统（IPCS）。

　　这种一对一的关系网络意味着一家大型船运公司可能与各个业务合作伙伴之间有超过20,000个对等EDI连接。这是维护本钱高且易于出错的方法。还需要投进大量资金来治理EDI平台的技术，这是不可避免的支出，且没有任何业务增加值。

　　货运公司以电子方式签发一份提单，并转交给了出口商，然后又转交给了乌克兰/西班牙的进口商。该系统提供有关任何一方任何时候持有电子提货单的信息以及货物的物流状态。

　　今年，以色列港口公司使用区块链技术进行了很多试点，以转移电子提单。例如通过ZIM货运公司从以色列向乌克兰运输货物，IPCSA成员PPL 33-35在该国操纵港口的共同体系统。

　　这项联合工作旨在规范化和概念验证（POC）区块链在物流和电子商务中的应用。

　　最近已经开发了几种消息格式，以使传输链中的不同参与者能够共享数据并一起工作。例如港口停靠消息传递的标准（例如S-211），货物状态的标准（例如EPCIS），智能集装箱和报告形式（例如IMO / FAL致力于通过其引用框架同一各种标准的工作）。

　　应用程序编程接口（API）是实现集成不同数字服务之间的“胶水”。当行业可以使用标准API时，铁路运输 上海空运，利益相关者将从跨联运供给链生态系统中连接和集成数据的新功能中受益。

　　业界需要使用标准化的数据交换和API来完全标准化多式联运供给链。在这方面，各种运输方式已达到不同的成熟度。我们确定了标准消息格式和标准化接口之间的关系，并连接了信息共享社区，以满足运输链中增强信息透明性和态势感知的需求。