MOL对旗下的油轮和液化气体运输船队把握着更大的自主权，该公司旗下的油轮和LNG船队的自有率分别达到了72%和79%，亦即该公司的油轮和LNG船舶的租用率仅为28%和21%。

　　扩张LNG领域业务

　　根据可获得的最新数据，该公司汽车运输队的自有船队比率大致平分，以载重量计算，自有滚装船队的比例为48%，租进船队比例为52%。

　　根据此前报道，本次削减的船队将主要为租用船舶，但也或将有部分自有船队被“处理”。

　　MOL旗下干散货航运板块为最大的“租家”，该公司干散板块的租船比率达到了81%，亦即自由运力仅为19%。

　　该公司预计，继今年运量（按吨海里计算）略有下降之后，到2021年国际液化自然气运量就将出现增长。

　　MOL号称是日本最大船东公司，空运报价 海运价格，旗下把握一支超过800艘船舶的船队。实际上，如信德海事网近日报道《应对冷冬，这家世界级航运公司预备退租、闲置船舶，削减投资》，MOL在今年早些时候就已经做出了上述决策。只是当时该公司并没有拟定具体计划。

　　按照运力来看，目前MOL旗下船队大约有36%才为自有船舶，而剩下近三分之二的运力为租用船舶

　　为应对由于疫情所导致的货量大幅下降，MOL计划将最多削减40艘船舶。主要集中在油轮、干散货船舶和汽车运输船。

　　值得一提的是，与MOL有紧密合作关系的我国中远海运旗下的中远海运能源运输有限公司也正致力于做大做强LNG产业。

　　与此同时，该公司还打算发展其他能源业务，如风力发电和生物质发电燃料运输。

　　MOL先容到，“我们熟悉到,全球能源需求的转变,液化自然气和可再生能源将进一步加速。在我们战略领域的整体海产业务中，我们将有选择地投资治理资源，同时将我们的重点转移到这些增长领域。

　　除开处理船舶资产外，该公司还决定重新审阅投资计划，在2020-2022财年，将投资金额预期从2000亿日元削减到1000亿日元。并将处置一部分上市股票和房地产等非贸易资产。

　　因此MOL将扩大其液化自然气LNG运输，以及浮动储存和再气化装置(FSRU)、LNG发电和液化自然气燃料补给方面的业务。

　　日本最大船东公司三井商船MOL发布最新治理计划ManagementPlan，该公司透露，为了应对由于新冠疫情所带来的极大不确定性，该公司决定削减旗下船队规模——最多达40艘。但该公司同时也表示将在LNG领域进行扩张！

　　固然MOL积极在其他方面削减投资，处理资产，但该公司却表示将积极扩张LNG业务。

　　MOL方面表示，经过我们最近的分析我们得出的结论是，在可预见的未来，海上运输量的大幅下降和对客户投资的克制态度将不可避免。基于我们首先需要防御措施的想法，我们将立即减少市场敞口，并审查投资计划。