另据了解，近段时间，澳大利亚的疫情有加重的趋势，且由于边境封闭，在澳大利亚换员基本不太可能。这也意味着，假如有海员超期服役的船舶挂靠澳大利亚港口，而海员不同意延期服役，则船舶和海员可能会滞留在澳大利亚。在此提醒航运企业、船舶治理公司等，特别留意澳大利亚这一新规，公道安排海员换班，避免不必要的损失。

　　5.除非船长或船东或两者，都能拿出证据证实，已尽一切可能努力遣返该海员，只是未能成功，而海员也愿意提供接受延长服务期的书面确认书，否则，将不接受海员延长服务期（超过14个月）的请求。

　　为解决海员超期服役的题目，澳大利亚政府日前推出了新政。据报道，澳大利亚海事安全局（AMSA），近日发布了2020年第4号航海通告，明确了海员在2020年7月1日至10月1日期间，可在船上连续工作的最长时间的临时处理方法。具体包括：

　　4.假如海员没有有效的SEA，船长将被要求安排解返该海员。假如海员的离开，使该船不能满足船舶的最低安全配员要求，则该船还将被禁止离开港口。

　　AMSA还表示，2020年10月1日之后，将按照2016年第17号通告中，有关海员最长在船服务时间的相关要求，严格执行。受新冠肺炎疫情影响，一些船旗国和港口国，都采取了灵活的应对措施，接受延长海员超期服务的做法。但AMSA以为：“尽管这种做法对保障国际贸易至关重要，但不能无穷期地持续下往，由于这将对海上安全和海员产生不利影响。公道延长海员服务时间是可以的，国际物流，但必须有限制。”

　　3.海员持有有效的SEA，且连续在船工作超过13个月，该轮将被禁止离开澳大利亚港口，直到AMSA获得船旗国批准的海员遣返计划，并保证在海员最长连续服役14个月前将被遣返后，船舶才会被放行。

　　1.海员需持有经各方签字并保证遵守的有效的就业协议（SEA），且连续工作时间不超过11个月。

　　2.海员持有有效的SEA，连续工作超过11个月、且不满13个月的，船长需要提供一份经过船旗国批准的海员遣返计划，并保证海员在船工作14个月前，将会被遣返。