该首席执行官表示，新平台是该公司在其核心IT解决方案上进行大量投资的战略的一部分，尽管该首席执行官不愿透露具体价格。但其中心功能之一是使客户能够跨运输方式并尽可能接近实时地跟踪其货物。

马士基（Maersk）首席执行官SørenSkou在5月份表示，该公司将继续积极制定其通过收购实现市场增长的战略。

Scharwath具体解释道：“ DSV一直是我们高度尊重的竞争对手，就像其他任何竞争对手一样。当一家公司收购另一家公司时，也会发生很多动荡，我们现在看到客户，供给商和员工都在碰到这种情况。这很正常。而且我们以前已经在市场上看到过很多这种情况。”

Scharwath的观点得到了Ceva Logistics首席执行官Mathieu Friedberg的支持，

TIM Scharwath说：“我看不到这种情况发生，但我也曾在一年前和DSV收购Panalpina之后不久说过，所以也许我不太擅长猜测这些事情。”

同时，Skou说，由于新冠疫情给很多公司带来压力，潜伏的收购候选者可能在疫情机期间变得更便宜。由于没有一种资产的价格没有下跌。

近年来，非常分散的物流业已经进行了很多收购，包括重大交易，例如DSV收购Panalpina和CMA CGM收购Ceva成为头条新闻。

往年NTG上市时，它也表示要为收购筹集资金。同时，船公司DFDS公布希看通过收购在物流领域取得发展。

DSV对Panalpina的收购是该行业中的最后一项重大交易，这使这家丹麦公司爬上了很多台阶。

航运界网消息，近日全球最大的物流公司DHL Global Forwarding首席执行官Tim Scharwath在接受ShippingWatch采访时猜测说，新冠疫情危机不会在物流领域掀起一波并购浪潮。

DHL首席执行官TIM Scharwath指出：“我以为短期内不会发生任何事情，由于目前很难判定这种情况。假如想要进行并购，则需要一些稳定性和事实证据，这些条件目前不存在。”

然而，尽管有这些公布，DHL首席执行官并没有预料到收购的增加。

然后新冠疫情爆发了，极大的打击了这个行业。当前，疫情的发展仍然是是否会推动整合浪潮向前发展的驱动力之一。

Scharwath说：“我们目前正在通过实施新的运输治理系统并推出新的数字客户平台myDHLi来专注于我们的运营。我们仍然看到内部效率改善和流程优化的空间。而在这种情况下，我现在看不到我们进进并购游戏的理由。”

Mathieu Friedberg以为：“新冠疫情可能会加速顶级企业获得市场份额的趋势，但会以牺牲其余体量较小的部分公司为代价。但是，我以为我们不会看到大型企业往收购所有这些规模较小的企业来获得的大幅增长。”