HMM的方针是：通过超大型集装箱船的运营，实现规模经济，降低本钱负担，大幅改善收益。HMM相关人士表示，今年第三季度以后，公司的业绩将全面得到改善。由于将24000TEU级超大型集装箱船投进欧洲航线需要3个月左右的预备时间，因此预计从下半年开始将会取得积极成果。

　　2019年3月27日，裴在勋就任HMM（现代商船）代表理事、社长，他在就职演说中表示：“‘HMM’号必须在波涛汹涌的大海中前进，要创造利润、持续成长，成为为国家和社会做出贡献的企业。”他敦促全体员工道：“”2015年第二季度以后，HMM已经连续15个季度陷进亏损。这是关系到公司生死存亡的题目，必须以我们所有人的强大执行力来实现盈利。”

　　裴在勋在谈及加进THE Alliance带来的好处时表示，今年4月接收24000TEU级超大型集装箱船“HMM Algeciras”号并投进运营后，其中只有5000TEU由HMM使用，剩余的舱位都租借给THE Alliance所属的其他会员企业。他说：“固然租借给合作伙伴的舱位比自己的数目还要多，但在目前海运业界面临困境的形势下，反而可能会成为优点。”

　　与此同时，HMM还从韩国政府支援国家基础产业的层面，成功获得了“紧急输血”般的4700亿韩元（约合3.82亿美元）的运营资金。

　　随着全球最大集装箱船的交付以及世界第三大海运同盟的协同效应，韩国海运公司HMM（原现代商船）正加速扭亏为盈。新社长裴在勋一年内12次增持HMM股票，宣示了这位新“船长”在不久的将来带领HMM实现盈利的强大决心。

　　THE Alliance是由包括HMM在内的德国的赫伯罗特（HapagLlyod）、日本的ONE公司、中国台湾的阳明海运等组成的海运同盟。

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　　6月26日，HMM在三星重工巨济造船厂订造的24000TEU级超大型集装箱船“HMMRotterdam”号命名交付。韩国产业银行(KDB)会长李东杰，HMM代表理事、社长裴在勋、三星重工代表理事、社长南俊宇等50多名人士出席了命名仪式。