未来，日本邮船将不仅运输氢气，还将致力于打造氢社会，包括开发使用氢气作为船舶燃料的技术。

　　由先进氢能源链技术发展协会(AHEAD)发起的全球第一例国际氢气运输项目启动，该项目得到了新能源及行业技术发展组织(NEDO)的资助。

　　据悉，日本邮船将提供航海数据和海运服务。同时，该公司将与子公司宇森物流(Yusen Logistics)和Ocean Network Express (ONE)合作。宇森物流将负责货代业务，ONE将负责使用国际标准罐式集装箱提供海运服务。

　　据称，这一举动代表着向全球氢供给链贸易化又进了一步。该供给链包括一系列流程，将文莱生产的甲基环己烷通过海运运至日本，在日本将氢从MCH中分离出来，从国外运来的氢成为发电站的燃料，因此带来了对氢气的大量额外需求，这种需求在未来还将上涨。向燃气轮机供给氢气，标志着日本首次使用国外生产的氢气发电。

　　具体来说，千代田的SPERA氧技术利用有机化学氢化物法。在供给国，将使用化学方法固定在甲苯上的氢在环境温度和压力下通过加氢反应转化为甲基环己烷(MCH)，以便于储存和运输。在需求国，通过脱氢反应将氢从MCH提取出来，之后作为氢气供给。

　　该项目的参与者包括日本邮船及其下属公司Ocean Network Express (ONE)。除NYK外，AHEAD成员还包括千代田株式会社(Chiyoda Corporation)、三菱株式会社(Mitsubishi Corporation)及三井株式会社(Mitsui & Co)。

　　该公司表示，将致力于寻求正确把握与氢相关的贸易机会，据称氢气将是整个供给链中终极的清洁能源。

　　此时，将通过脱氢分离出来的甲苯从日本运往文莱达鲁萨兰国，并将甲苯再次与氢结合的过程已经开始。这就完成了整个氢供给链，并将是下一个稳定循环操纵的开始。

　　在文莱达鲁萨兰国生产的甲基环己烷(MCH)已经通过船舶运往日本，在位于川崎海滨的脱氢工厂分离成氢和甲苯。氢供给给Toa Oil Co. Ltd旗下Mizue电站的燃气轮机。