这种黯淡的远景已经体现在船舶买卖市场上，在2018年和2019年非常受欢迎的成品油油轮销售今年已经中断崖式下跌。

　　Peter Sand表示，船舶买卖活动以及一年期期租租金，往往是衡量基础成品油轮市场实力的更好指标。

　　尽管2020年上半年景品油轮收进飙升，但该行业的船舶买卖活动已放缓至2016年以来的最低水平。船舶估值机构VesselsValue的数据夸大，在2020年前5个月，二手市场上仅有280万载重吨的成品油船转手，与往年同期相比下降了45%，BIMCO首席航运分析师Peter Sand在本周发布的一份新报告中称，这是一个不祥的信号。

　　Peter Sand说："精明的希腊船东是从这些船舶出售中获利最多的人，针对国际海事组织(IMO)关于2020年硫含量上限，国际物流，成品油轮期看值被设定得很高，船东在船舶买卖市场中签订新船并购买新船，2020年与2018年相比，二手船价格被推高了20-25%。”

　　2020年船舶价格已经开始下跌，截至昨日，一艘5年船龄的MR型油轮二手船舶价格今年迄今下跌了15.7%，Sand猜测未来几个月价格将进一步下降。

　　BIMCO报告称，"尽管现货收进飙升，但对二手成品油轮的需求低迷，这在一定程度上表明中期远景仍被不确定性所笼罩。一年期MR型油轮期租租金在6月开始感受到热度，但在几周内大幅下跌也表明了这一点。"

　　Peter Sand指出，潜伏的买家已经被潜伏的挑战“吓坏了”。

　　国际能源署(IEA)猜测，2020年全年的石油需求将下降810万桶/日。