为了给试航后扫尾工作赢得有利时间，大船团体创新理念，跨境铁路 国际物流，积极与船东船检沟通，将试航期间部分舱室强度报验项目提至试航前，先后完成了多个压载舱强度交验，减少了试航程序内收留，更加有利于各项报验衔接。

　　受疫情影响，水下阶段涂装工作量大。大船团体涂装车间主动作为，组织职工抢抓实干，进步效率，试航前完成了22个压载舱漆膜交验以及机舱35个油水柜封舱工作。依靠着系列船8号船的建造经验和大船人的拼搏干劲，仅40天便达到了试航状态，获得船东高度评价。

　　32.5万吨矿砂船9号船是大船团体首次为韩国船东建造的新一代超大型矿砂船（VLOC）系列船的第二艘船舶，全船压载系统管系采用玻璃钢材质，配置有排气硫氧化物洗涤装置，着眼未来需求设有LNG 燃料预留舱，“环保、节能、安全、坚固”，亮点突出，总体性能达到世界领先水平。

　　该船船长339.90米、型宽62.00米、型深29.50米、载重量为32.5万吨，进韩国船级社和英国劳氏船级社。

　　6月30日，大船团体为韩国SK海运建造的32.5万吨矿砂船9号船签字交付。

　　自4月23日出坞以来，该船在一个多月的时间内，完成机舱33个管路系统和甲板7个管路系统的安装磅压，主机、舵机调试工作、脱硫系统交验、空船称重等重大项目顺利完成。

　　试航期间，各项交验均按照计划内收留有序推进。舱室强度、主机耐久、主机磨合、无人机舱、主机测速所有报验项目均一次完成，合格率达到100%。