港发团体助力汽车产业疫后重振 6月份商品车作业同比增长7.6%

2020年07月02日 17时 中国水运网

面对疫情冲击，汽车市场需求动力不足、主要客户纷纷减产、疫情延续影响等外部环境压力，港发团体旗下武汉汽车滚装码头公司捉住客户需求，危中寻新机、变中构新局，开拓铁路市场，形成增量；推进水路恢复，稳住码头运作；增加外租库运作，发挥公路补充作用，实现了“铁增、水稳、公补”目标。

铁路方面，新增武汉至呼和浩特、长沙、福州、南宁等地区7个新流向，引进马自达、长安2个新品牌。疫情后汽车运输市场竞争格式发生变化，为了保量，铁路运营商一再压低本钱，使得很多以小批量为主的主机厂调整路线，由水路转为铁路运输。全面复产后，武汉腹地内东风车系特别是东本主机厂铁路需求增加。汽车码头公司凭借优质服务又引进北京福田铁路运作，促成“天天班”项目落地，均匀天天新增约200辆商品车，高峰时实现一天内一卸一装满产作业。6月铁路运作量8677辆，同比增长了124.3%。

7月2日，记者从港发团体获悉，1-6月份，港发团体累计完成商品车作业量35.5万辆，其中水路运作量达25.04万辆，在武汉地区滚装市场份额提升至80%。其中，5月商品车作业量达到6.71万辆，基本与往年同期持平；6月商品车作业量达到9.77万辆，环比增长46%，同比增长7.6%，由追到稳、由稳到进，实现逆势上扬。

水路方面，跨境铁路 国际物流，上半年原有主要客户运作量几乎全线下降，或因减产，或因武汉处在疫情中心，疫情期间一些客户调整路线，改为武汉周边码头。为弥补港口业务量流失，武汉江盛汽车码头公司积极与主机厂、船公司沟通协调，一边推进码头装卸、过驳业务复苏，一边努力引进新品牌。成功捉住东本销量增长机遇，推动码头运作量增加；还新增了汉龙、凯翼两个新品牌运作，保证了水路的基本稳定。
来源：中国水运网

公路方面，从集港场地中划分出一块场地开设了泛亚库，6月又新增军山库，累计运作2.7万辆，帮助五菱主机厂等客户解决困难的同时又进步了仓库利用率，对冲了仓储板块的损失，发挥了公路的补充作用。

自3月6日汽车滚装码头复工复产以来，港发团体在常态化疫情防控下构筑物流大通道，助力华中地区汽车产业复苏。