现在有了5G远程操控，操纵员只要坐在办公室里，海运报价 国际快递，对着一组几个屏幕，操纵几个按钮和操纵杆，“远程操控也需要丰富的经验与技术，但别人看起来就像打游戏一样，动动手柄就能把集装箱装卸好了，比起以前要轻松多了！”

　　在连续11年位居全球港口第一的宁波船山港，通过5G轮胎式龙门吊远程操控，作业人力本钱降低50%以上，设备改造本钱节约20%以上。

宁波船山港：集装箱装卸有如打游戏，5G智能化比拼港口竞争力

2020年07月06日 14时 钱江晚报

 

　　“这些应用创新的成功达到了国内聪明港口的领先水平，成功验证了5G网络能力及关键技术的提升。”宁波移动5G技术专家王任先容。目前浙江移动通过灵活使用2.6GHz和1.8GHz频谱资源，实现全国最低的7ms端到端时延和全球最高的747Mbps上行峰值速率，能够支持9台龙门吊同时作业，完全满足当前港口业务需求。

　　在宁波船山港的梅山港区，一艘艘巨轮满载货物行驶在航道上，工作职员通过电脑远程控制龙门吊、桥吊24小时不间中断抓箱、放箱，装载在无人驾驶集卡上的货物来往于堆场和码头之间，向着大陆深处、大洋彼岸重新出发。这些龙门吊基于移动5G SA独立组网进行远控作业，抓取集装箱精准高效，有效提升港口生产效率。
 

　　来源：钱江晚报

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港口是全球贸易的生命线，据统计，全球贸易总额的2/3将经过港口。近年来，港口吞吐量随全球经济增长逐年增加，为港口带来了新的挑战和压力，如人力本钱攀升、劳动力资源短缺等。

　　“以前我们都要坐在20多米高的操控室上，头朝下看着集装箱操纵，里面跟蒸拿房一样，一个班组就要8小时，这个中间不能吃喝也不上厕所，下来后脖子、腰都酸痛，头晕眼花。”王飞扬说，传统的龙门吊司机是个特殊工种，长时间高强度工作往往导致司机产生腰椎和颈椎方面的严重职业病，基本一到40岁就需要转岗。
　　龙门吊司机王飞扬坐在宽敞明亮的空调房里，正通过操控台远程对码头堆场的龙门吊进行集装箱装卸作业。在他眼前的几台显示器上，摄像头显示集装箱的位置。他操控吊机，把集装箱往右挪动一下，再轻按下放键，集装箱稳稳地落在了卡车上。
　　“基于5G的精准定位能力及MEC边沿计算技术，我们可以把港区内的大型港机、集卡车等设备的定位精度从米级进步到亚米级乃至厘米级，改变港口货物装卸和运输的方式，实现港口作业流程自动化、聪明化，明显提升港口的运行效率和安全生产能力。它不仅适用于宁波船山港，也能推广到其他港口和产业领域，具备全国推广的示范效应。” 宁波移动政企客户部周圣贤表示。
 

　　基于移动5G SA独立组网，2019年4月在宁波船山港梅山港区全国率先打造5G轮胎式龙门吊远控应用，实现龙门吊16路高清视频实时回传和远程控制，2020年5月完成5G轮胎式龙门吊远控从单点试验到实际规模应用的突破，6台5G远控轮胎式龙门吊集群投进生产，规模全国第一，设备改造本钱节约20%以上。

　　更重要的是，有了5G，集装箱装卸的效率高了很多。实现远程操控后，人机比例可由纯人工操纵状态下的1:1提升至1:4，不仅操纵环境得到改善，规模使用后可以使得综合人力本钱下降50%以上，同时大大进步了港口无人化水平，达到了更高的安全性。“以前都知道龙门吊操纵工又苦又累，没人愿意干，现在5G让工作环境大幅改善，也彻底解决了招工难题目。” 宁波梅山岛国际集装箱码头公司工程部副经理胡旭程说。