综上所述。俗话说，“旁观者清”，只要我们不站在局中，看到的情况会更客观一些。当然，我们也能从更多的角度往观察当前的市场，以便我们共同把航空运输服务做好，顺利完成复工复产任务。

　　当然，无论顾客对提供服务的商家有何种意见，也不论意见的大小，都是有代表性的，会引起重视。究竟，这能促进商家对其运营进行改进，很少有商家会拒尽顾客的意见反馈。这次也不例外，顾客反映诸如退票慢、客规不清楚和担心航班被取消等等，都是一些常规具体题目，也是航司一直在着手解决的，并不完全是此次营销所带来的题目。

　　为何这样好的营销活动，网上却对航司的服务有诸多吐槽？

　　网上有用“你方唱罢我登场”的说法，形收留这段时间航司集中推出优惠政策。所以，也有人担心，这是否会像曾经航空市场上出现的“价格战”，“同质化竞争”，导致服务水平下降的状况。

　　对于航司这样一次大的营销活动，服务工作有不如意的地方肯定会有。但是，假如认真地对比一下，是否尽大多数人都碰到服务题目呢？很明显并不是这样。从购得优惠产品，以及使用该产品的机票成行旅客情况看（占有关数据显示，成行人数到达10万人以上），均有很高的满足度。我以为，没有购得该产品的人也不至于会有什么怨气。究竟，优惠营销活动不是机票销售，活动都是有范围和针对性的，也就是定时定量投放。

　　集中推出如此多相类似优惠产品，确实让旅客轻易眼花缭乱，不知所措。但是，仔细观察之下，每个航司的产品还是有所区别，如有类型的不同，也有专门针对不同顾客群体和市场区域的。如中联航的行李新政，就是针对进进北京大兴机场后，市场扩大，机场资源提升和与国际连通等痛点做出的。

　　为防范内部工作职员以公谋私的，航司线上线下销售早已非常规范，任何违规操纵都会被系统识别出来，包括代理人系统在内，想“钻空子”和“打擦边球”也是不轻易的。

　　航司优惠产品紧俏，销售中监管是否到位？

　　还有网友对海航推出的“海南航线任意飞”产品价格百位数处打“？”感到不解，以为是故意卖关子。实在，上千元都“优惠”出往了，几百元又有啥关子可卖的呢?“走过途经”，只要顾客没错过对这个“？”研究，海航的优惠就没有白做。

　　我们都知道，最近航空市场上利好消息不中断：首先，当然是复工复产已推开，民航防控疫情有很得力，航线恢复指数逐步攀升；其次，应该就是多家航司都推出了后疫情时期的优惠产品。如东航的“随心飞”，华夏航空的“2999元无穷飞”活动，以及现在海航和旗下12家航司正在推出的的“海南航线任意飞”产品。另外，南航、年龄航、川航、华夏航、联航和厦航等多家航司前后也都有“直播带货”、行李新政和航餐倾销等营销活动。

　　应该说，航司制定的相关优惠政策，其中有弥补疫情带来亏损这一项是肯定的，但我也以为，给后疫情阶段带给旅客出行便利和优惠才是最主要的方面。究竟，倾巢之下无完卵，假如市场没有需求又何谈优惠投放。疫情冲击之下，不仅是航司，整个社会也面临损失代价巨大的情况。现在航司通过有效的营销方式实现自救，也是复工复产的意义所在，即让社会经济活动起来。整个社会的同船共济，才能共渡难关。

　　对于航司投进市场的优惠政策，很快赢得市场的强力反应，一方面当然是人们对后市已经看好，另一方面则无非是航司为打开后疫情阶段的市场，进行的一次精准投放。当然，其中也出现了一些题目和误解，在此我们不妨从客观的角度做些分析。