据了解，自2015年11月，我国正式成为《2006年海事劳工公约》的缔约国以来，直属海事部分一直积极推动建立省市级海上劳动关系三方协调机制。宁波海事局也牵头与宁波市总工会交通运输工作委员会和宁波市交通运输协会三方，分别作为主管机关、船员和船东的代表组织，正式签署宁波市海上劳动关系三方协调机制备忘录。

　　小汤在宁波籍某散货船上工作时不慎受了工伤，在与派遣机构和航运公司协商工伤鉴定和赔偿时产生了争议，来到宁波海事局寻求帮助时情绪激动，无法明确地表达自己的诉求。该局执法职员首先安抚了他的情绪，在仔细厘清了他的具体诉求后，通过信息沟通反馈机制，将他要投诉的内收留直接传递给宁波市劳动监察支队。

　　第二天，两部分共同到与小汤签订劳动合同的派遣机构了解了小汤受伤和治疗的经过，以及公司的处置情况，并向公司说明了工伤鉴定、赔偿和工资支付的相关法律要求。在海事和人社部分的共同协调下，国际货运 空运价格，小汤很快和公司达成了满足的调解协议。

　　海定波宁，港通人和。船员为世界经济的发展作出了无可替换的贡献。维护船员的正当权益关乎航运业的和谐发展。

　　两小时的直播打破了普法工作的传统模式，用网络直播拉近行政执法机关、司法机关与船员、航运企业之间的间隔，以问答访谈的形式，将枯燥的法律条文用更加浅显易懂地方式传递出往。整场直播共获得了12000余人次点赞。

　　“船员碰到维权纠纷，往往轻易情绪激动，需要找人倾诉。海事部分作为与船员接触最多的主管机关，也要善于倾听船员的声音，帮助他们梳理自己的诉求，这样才能更快更好地保障他们的权益。”宁波海事局船员治理处丁涵池这样告诉记者。

　　“老师您好，我交了农保还要交社保吗?”“感谢这位船员朋友的提问，接下来我们有请吕法官聊一聊关于社会保险法的相关内收留。”……

　　“船员维权司法协作和行业调解的机制建立后，宁波地区船员正当权益保障的沟通协作体系将覆盖海事、人社、法院、工会、船东组织和授权组织，初步形玉成方位的跨部分维权保障机制，为推进船员领域实现‘无欠薪’的目标打下坚实的基础，也将进一步促进航运业的良性发展。”宁波海事局船员治理处处长施飞峰告诉记者。

　　“船员帮，帮船员。大家好，这里是由宁波海事局为您带来的船员权益保障专题直播……”

　　2018年4月，在前期交流研讨的基础上，宁波海事局、宁波市劳动检查支队和中国船级社浙江分社建立了《2006年海事劳工公约》履约协作机制。这也是我国首个“海事—人社—授权组织”间的协作机制。该机制旨在进一步加强多方协作，维护船员的正当权益。机制包含了联络协调机制、信息沟通反馈机制和培训机制在内的一系列便利履约工作开展的长效工作机制，为更好地履行《2006年海事劳工公约》搭建了沟通交流平台。机制建立以来，已经联合妥善处置多起船员劳资纠纷，跨部分协作的成效明显。

　　直播仅仅是宁波海事局船员权益保障方面进行创新和探索的方式之一。

　　“近年来，船员维护自身正当权益的意识在不中断增强，特别是中国加进《2006年海事劳工公约》之后，我们海事部分也联合人社部分逐步推进履约工作，给船员普及权益保障的知识。但是船员对于如何正当、公道地维权还存在一定的迷惑和误解。

　　日前，在宁波海事局牵头进行的船员权益保障专题直播中，主播们耐心地倾听和解答着船员朋友们的提问。