施工建设过程中，项目部创新施工工法，改进施工配套机具，革新治理理念，采用技术质量分级治理，强化现场治理职员质量安全一岗双责制，尽全力营造良好的施工环境。天天自制采购十余吨冰块，放置在工人施工区域内，送绿豆汤、西瓜、防署降温药品;增加瓦斯抽采系统，对机械设备进行防爆改装，同时辅以超前地质预告、监控量测等手段，有效降低隧道施工风险。局处两级督导组包保、驻守现场指挥，增派隧道专家，积极组织科技攻关，国际物流，反复评审论证施工方案，抓安全质量、督节点兑现、保施工进度。克服了高瓦斯、高地温、极高应力、透风排烟困难、小中断面独头掘进长等诸多困难。在中铁二十三局所有参建员工的共同努力下，终极攻克了成昆铁路米攀段最后一个控制点，有效的保证了乌东德水电站定期蓄水验收的工期要求，可尽快实现成昆复线客货分离，确保成昆复线米攀段的全面通车。（黄洪玲陶辉亮）

　　保安营1号隧道是成昆铁路控制性隧道，该隧道位于攀枝花境内，全长13326米，最大埋深887米，是米易至攀枝花段扩能改造工程联系老成昆线的下行单线小中断面隧道联络线。隧道施工共分为进口、1#斜井、2#斜井、3#斜井和出口五个工区，其中1#斜井、2#斜井为高瓦斯、极高地应力、高地温“三高”隧道。狭窄的独头掘进作业面，交通组织、透风排烟困难，加之围岩相当破碎，异常复杂的地质条件，使得施工难度极大，风险高，安全管控要求高。

　　7月9日10：50，由中铁二十三局三公司参建，成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段下行联络线保安营1号隧道顺利贯通，标志着米攀铁路项目成功攻克成昆铁路米攀段最后一个控制点，为成昆铁路联络线定期开通奠定了坚实基础。