本日，中国民用航空局发布新闻发布会，通报今年6月份和上半年的航班运行和航班正常情况。运输司二级巡视员靳军号表示，目前航空市场需求逐渐恢复，行业亏损逐月减少，下一步民航局将加大宏观政策扶持力度，激发市场主体自身活力。

　　新冠肺炎疫情对民航行业造成巨大冲击，运输生产急速下降，经济效益大幅下滑，2月份行业亏损246亿元，创历史单月最大亏损记录。随着国内疫情防控取得阶段性重要成果，全国复工复产复商复市稳步推进，航空市场需求逐渐恢复，企业效益形势持续向好，民航行业亏损逐月减少，6月份亏损76.2亿元，较2月份减亏170亿元，较5月份减亏38亿元，其中航空公司、机场分别较上月减亏15.3亿元、2.1亿元，中航信、中航油、中航材三大保障企业整体利润较上月增加20.6亿元。整体来看，二季度行业整体亏损342.5亿元，较一季度减亏38.5亿元。

　　为促进行业稳定发展，民航局积极与相关部分沟通协调，在前期出台的16项扶持政策基础上，在财政支持、行业政策、货运政策等方面，又出台8项扶持政策，为企业纾困。财经政策方面，落实民航发展基金补贴货运发展政策，截至5月底，民航企业收益约31.4亿元。行业政策方面，继续优化航线航班许可治理，国际货运 空运价格，简化航线航班审批程序、时刻协调程序等，货运政策方面简化运力引进审批，加大航权时刻政策支持力度，加强基础设施和信息化建设，加强航空货运关键机场海关能力建设。一揽子“16+8”项政策，给航空公司年减负约100亿元。

　　下一步，民航局将加大宏观政策扶持力度，激发市场主体自身活力。一是进一步落实“16+8”支持政策，确保资金尽早到位，积极争取国家层面新的支持政策。二是以优化营商环境为牵引优化政务服务，进一步精简行政许可事项，梳理疫情防控以来在航线航班审批、时刻配置、飞行计划治理、基建项目治理等方面好的做法并固化；修订完善飞机引进治理办法，进一步优化工作流程，缩短办理时限；进一步放开具备竞争条件的国内航线运价；以安全为导向，适当放松航空公司分公司设立门槛；分级分类开展基于运行风险的无人机适航审定，促进无人机产业发展；进一步扩大准进开放，动态调整外资准进负面清单、跨境服务负面清单和市场准进负面清单，深进推进“证照分离”等审批改革试点，推动海南自由贸易港试点第七航权政策落地见效。