以下从全行业利润、民航客运、货运不同维度数据看上半年景绩

　　从全民航货邮运输量来看，2020年1-6月全行业共完成货邮运输量299.7万吨，为往年同期的85.2%。其中，国内、国际航线分别完成197.1、102.7万吨，分别为往年同期的83.1%和89.7%。自3月以来，行业货邮运输同比降幅逐月收窄，在各个航司积极客改货下，3、4、5、6月份分别完成48.4、48.4、54.9、57.8万吨，同比降幅分别为-23.4%、-19.4%、-12%、-5.8%。6月货邮运输量同比增速较3月进步17.6个百分点，降幅已经缩到个位数。

　　根据飞常准统计，2020年上半年中国大陆机场月度航班量也在逐月增加。从2月同比降幅-72.05%缩窄到6月份降幅-28.48%。

　　同时，在疫情演进的过程中，随心飞产品的推出对于航司跟乘客保持一种比较紧密的连接，维持航空公司在旅客群体里的活跃度和认知度，支持航空公司在中长期内保持较好的旅客忠诚度、品牌好感度等，实在还有很多无形的正向的价值。这些软实力的潜移默化的铸造和维持，并不轻易也不适合简单地用短期的资金数字往衡量。疫情之下的应对，航司既要关注短期效能，也要注重长远的功用。从这个角度讲，随心飞产品短期的经济效益甚至有可能是其完整价值体系里相对次要的一部分。

　　与此同时，他表示，随心飞产品确实能在短期能够带来一波销售收进的实现和资金流进，对于航空公司在一定程度上往改善现金流肯定是有好处的。但从目前航空业所遭受的重创的严重程度和已经持续的时长，目前仅靠随心飞产品的销售，很大概率上不能够对航司的财务状况起到非常根本性的改变。随心飞产品的功用与价值的评判，实在也不适合仅仅在这么短的时间窗口或者是狭义的层面往看。更多的是要看到随心飞这种主动创新和市场测试产品，对于航空公司却解构和感知后疫情时代航空新常态的具体格式和形态，并主动的往参与其中往适应，以及包括用随心飞产品，真正意义上往激活并且抓取到一些处于临界状态的航空出行需求，具有非常现实的演练和锻炼作用。

　　图：2020年1-6月全行业共完成货邮运输量统计表 制图：民航资源网

　　航司开启“直播带货+行李新政+航餐倾销+无穷飞”等营销思路创新：南航、年龄航、川航、华夏航、中联航和厦航等多家航司前后也都推出“直播带货”、行李新政和航餐倾销等营销活动。另外6月18日东方航空作为国内“第一个吃螃蟹的人”率先推出以3322元特价购买“周末随心飞”产品，将这一波营销推向一个小高潮。随后华夏航空的“2999元无穷飞”活动，以及海航和旗下12家航司也推出了“海南航线任意飞”产品。此后，年龄航、吉祥航、祥鹏航等多家航空公司也相继跟进推出类似产品。

　　民航资源网专家王疆民表示，对于航司投进市场的优惠政策，很快赢得了市场的强力反应，一方面当然是人们对后疫市场已经看好，另一方面则无非是航司为打开后疫情阶段的市场，进行的一次精准投放。

　　此外，记者了解到，民航局为促进行业稳定发展，正积极与相关部分沟通协调，在前期出台的16项扶持政策基础上，又出台8项扶持政策。在财经政策方面落实好减免航空公司民航发展基金政策；在行业政策方面继续优化航线航班许可治理，简化航线航班审批程序、时刻协调程序等；在货运政策方面加大航权时刻政策支持力度，加强基础设施和信息化建设等，帮助企业纾困。据猜测这“16+8”项扶持政策，将为航空公司年减负约100亿元。　

　　王疆民表示，从民航局公布6月份的生产数据看，航空市场正在向好的方向恢复，跨境铁路 国际物流，甚至可以说大有成效。通常7、8、9月份是暑期旺季，目前虽疫情尚未结束，但以国内防范效果看，形势继续向好是大概率。当然，防控疫情依然是形势走好的基础，这也在会在一定程度上难于让市场出现大的反转势头。但是，只要能保持这种较好的态势，航班就能继续增加，国际航线也可继续恢复。至于第四季度是否会延续这样的形势，首先还要看疫情态势，其次是防控状况，这也是一个关键时间段。还有一个希看就是新冠肺炎的疫苗能够投进临床使用。

　　在全货运航班基础上，3月-6月额外新增客改货航班分别为988班、3619班、4625班和2539班，客改货航班量占新增货运航班总量的比例超过50%。截至6月30日，35家国内航空公司完成疫情防控、紧急人性主义援助和医疗物资运输任务1035架次，运输物资4948余吨；其中执行外交部健康包物资运输任务87架次，运输物资698吨，涉及美国、英国、日本、韩国、意大利、俄罗斯等25个国家。

　　国内民航市场下半年走势将如何发展？