事实上，由于新冠肺炎疫情的影响，全球邮轮搁置空闲。嘉年华在暂停运营期间，跨境铁路 国际物流，预计2020年下半年每月均匀现金消耗率为6.5亿美元，其中包含约2.5亿美元的船舶运营和相关治理费用。

航运界网获悉，近日，嘉年华首席执行官Arnold Donald透露，未来几个月将从团体及旗下邮轮公司的船队中出售13艘邮轮，约占总船队的9%。并且预计在2020年和2021年交付的9艘邮轮中，5艘邮轮推迟至2021年底交付，原计划2022和2023年交付的邮轮延迟交付。

截至6月21日，已取消航行要求退款的客户约为50%。嘉年华表示，尽管市场营销和销售支出大幅减少，但仍会看到需求，预计2021年将有新订单。在6月的前三周，几乎有60％的预定航线是疫情后的新计划。

狂甩13艘船瘦身 嘉年华邮轮中断臂求生

2020年07月15日 09时 航运界

Arnold Donald在嘉年华的业务更新电话会议上表示：“我们已经大副度削减效率较低的船只离开船队。” 

嘉年华已于2020年6月出售“歌诗达维多利亚”号（Costa Victoria），并已达成出售五艘船的协议以及另外三艘船的初步协议，所有这些船预计将在未来90天内离开船队。“大洋洲”号邮轮（P＆O Oceana）也已出售，于7月离开船队。据业内消息称，“大洋洲”号邮轮的买家可能为中国买家，目前交易情况还未公布。

Arnold Donald表示，削减船队计划中，除了出售现有邮轮，目前正在与船厂就时间是否确保交船进行讨论。嘉年华已经协商16份延迟交货的合同。嘉年华预计未来每年只交付两到三艘新船。