该报告具体列出了2020年上半年所发生的船只袭击事件的不同情况，报告称其中共登船81次，此外，还有10起袭击未遂事件，以及6起向船只开火的事件。该报告提到的唯一积极的一点是，这些袭击中仅发生一次劫船事件。

　　根据ICC国际海事局的年中最新报告显示，2020年上半年，针对船舶及船员的暴力袭击事件增加了20%。该报告回顾了在新加坡海峡、印度尼西亚、拉丁美洲和南美洲发生的袭击事件，而此前普遍以为西非海上的几内亚湾是贸易航运中最危险的区域，目前越来越多、越来越大范围的袭击延伸到了海上。

　　在最近的一起事件中，IMB报告说，尼日利亚海军的迅速反应，救出了一艘船上的船员，当时他们在象牙海岸水域被武装袭击者登船并劫持。在另一起事件中，一艘油轮在尼日利亚巴耶尔萨约127英里处的海域航行中遭到袭击。八名武装海盗绑架了十名船员，并偷走了他们的现金、个人珍贵物品。IMB PRC与国际当局联系，并派出了尼日利亚海军安全船，四周的一艘船帮助未被劫持的四名船员将油轮驶往安全港口，而被绑架的十名船员在三周后被开释。

　　2020年上半年，新加坡海峡也发生了11起袭击事件。但是，该地区的大多数袭击被以为是低级别的袭击，一旦响起警报袭击便会中止。然而，在2020年，印尼锚地发生的袭击事件数目也增加了一倍，袭击的人数从往年的5起增加到今年到目前为止的10起。

　　“我们需要改变在几内亚湾内海盗活动的风险回报率。假如没有适当和相当的威慑力，海盗将变得更加残酷和野心勃勃，这很大程度上增加了海员的风险。”霍利特说。

　　除了船舶受到攻击外，船员还在23起事件中被劫持为人质，而在其他情况下会受到威胁、殴打。IMB表示，这些袭击事件进一步加剧了海员所面临的困境，由于全球公共卫生紧急事件所导致的旅行限制，很多海员已经超过了正常的合同期限，无法返回家园。

　　IMB主管迈克尔·霍利特(Michael Howlett)表示：“在已经承受着巨大压力的海员队伍中，海盗袭击船员的风险也正在不中断增加。” “现在在几内亚湾，手持刀和枪的袭击者正将航行至此的船员作为攻击目标，现在船上的每个人都很脆弱。”

　　在南美洲，IMB提到了秘鲁卡亚俄(Callao)锚地的袭击事件，而自2017年以来，厄瓜多尔四周的船只每年都会发生袭击事件，今年至少有三艘集装箱船在航行中遭到袭击。

　　IMB报告显示，根据地理位置，在几内亚湾有49名船员被绑架勒索赎金，被扣留长达六个星期。此外，该地区的绑架事件也在增加，过往三个月里有32名船员被绑架，袭击也正在向更远的海域蔓延，三分之二的袭击发生在几内亚湾海岸线20至130海里之间。

　　根据国际海关海盗行为报告中心(PRC)的统计显示，2020年上半年共发生98起海盗武装抢劫事件，这高于2019年上半年的发生的78起。自今年1月份以来，海运费，共有77名海员被劫持或被绑架勒索，其中几内亚湾占全球海上绑架事件的90%以上。

　　该报告夸大了船只在发生袭击事件后及时报告的重要性。IMB PRC将与当地机构和船舶经营者合作，迅速做出反应以便遏制海盗和武装抢劫的行为，进步海员的安全性。

　　袭击者目前不分青红皂白地攻击不同类型的船只。该报告列举了36起针对油轮的袭击事件，21起针对散货船的袭击事件，以及17起针对集装箱船的袭击事件。其余的24起袭击事件是针对各种不同类型的船只。在大多数情况下，船只在受到攻击时处于锚定状态，但在世界很多地方，航行中的船只也会受到攻击。

　　IMB还记录了在拉丁美洲地区发生的更多袭击事件，也表示有很多袭击事件都没有报告。该报告援引了在墨西哥发生的四起袭击事件，这些袭击均针对近海船只，发生在4月份的11天之内。六名戴着口罩并手持手枪的职员登上了一艘锚定的驳船。他们试图进进船只并开火，导致一名船员受伤并损坏了三扇窗户。据报道，尽管船舶发出了警报并派出了一艘海军船，但袭击者还是携带着昂贵的设备逃跑了。