Tsakos以为，相较VLCC，较小型油轮用作浮式储油更有上风。而目前阿芙拉型和苏伊士型的一年期租金明显高于现货运价，由此可见，所有人都看好今年的市场远景。

　　Tsakos表示：随着石油库存的减少，市场正在向好的方向发展，VLCC运价将在第三和第四季度回回正常轨道。固然运价无法回到10万美元/天，但假如处于5万-6万美元之间，这一年的收益对从业者来说也将相当令人满足。

　　Tsakos透露该公司将考虑投资更大型的油轮。在财务战略上，公司将45艘船舶用于长期租赁，以此支付所有的本钱，另有25艘船投放在现货市场，盈利用于股东分红。他指出，欧佩克近期公布增加石油产量，将为市场注进活力。

　　也有分析人士表示，海上浮式储油对运价的支撑作用将逐步减弱。

　　Tsakos Energy Navigation(TEN)创始人、董事长兼首席执行官Nikolas Tsakos近日在Capital Link网络研讨会上泛论了对石油市场波动的看法及疫情带来的机遇，在他看来，VLCC最糟糕的时刻已经过往，国际物流，市场远景看好。

　　有业内人士指出，尽管2020年石油需求将继续增长，但是仍远低于此前猜测的水平。很多不确定性都与市场上的油轮供给量有关，包括现货市场和合同市场。