Unifeeder是欧洲最大的支线集装箱运输公司之一，提供从欧洲大型关键港至区域港口的集运服务，同时为欧洲各地客户提供全方位的门到门服务。

　　与此同时，更多港口企业也在不中断加强航运业务。特别是在三大航运同盟成立后，航运企业在与港口及码头运营商的谈判中，话语权得到明显增强。这使得港口及码头运营商，也必须根据市场变化，海运报价 国际快递，调整战略。

　　DP World 当时表示:“这笔交易符合我们的目标，即增强公司在全球物流和海事服务领域的影响力。”

　　2018年 8 月，DP World 以6.6亿欧元(约合7.63亿美元)的价格，收购了丹麦支线集装箱运输公司 Unifeeder。

　　未来，在港航物流领域，类似的收购将越来越多。

　　DP World 以为，Unifeeder 的业务与自身业务形成互补。收购可以加强自身在全球供给链中的作用，丰富面向集运业和货主的服务产品，增强竞争力。

　　据了解，Shreyas Shipping and Logistics 拥有13艘船舶，主要开展支线运输业务。

　　一年后的2019年7月，DP World 再次收购，以10.79亿美元的价格，收购了中东OSV(海工支援船)船东 Topaz Energy & Marine。Topaz 拥有一支由117艘多功能船舶组成的船队，主要业务在里海、中东和西非地区。

　　航运巨头收购码头以及陆上业务，已经不是新闻。

　　假如这笔收购终极达成，将成为 DP World 近年在航运领域的第三笔大型收购。

　　包括中远海运、马士基、达飞等巨头企业，长期致力于加强港口、物流及供给链相关业务的拓展与合作。并把成为全球领先的端到端供给链解决方案提供商，作为企业发展的新目标。

　　可以看到，资深码头运营商 DP World 正向着航运及上下游领域全面拓展，不中断扩大运输板块的实力。而这，也正是当前港航物流业的一大趋势。

　　据外媒报道，多方消息显示，迪拜环球港务团体(DP World)正计划收购 Transworld 团体(Transworld Group)旗下部分业务，包括航运企业 Shreyas Shipping and Logistics 以及货代企业 Avana Global Logistek。