该保赔协会建议船舶运营商和船长应留意上述PSC集中检查活动结果，并确保其船舶的应变部署表是最新的，并符合SOLAS的要求注册III/8以及注册III/37通过向船员提供足够具体的指示，以便在实际紧急情况下作出有效反应，

　　其他几个谅解备忘录组织也在2019年开展了一次联合集中检查活动，重点关注船舶和船员在紧急情况下的预备情况。

　　巴黎谅解备忘录在大检查期间的网上检查结果似乎也支持了其他谅解备忘录的检查结果。巴黎谅解备忘录成员在此期间记录了201个与应变部署表有关的缺陷，2019年全年共记录407个缺陷。

　　在有大量非英语船员的船舶上，应变部署表还应包括翻译成适当的译文。

　　固然目前可获得的集中检查活动结果表明，海运费，在活动期间被检查的船舶的合规性相当高，但所有谅解备忘录数据似乎都表明：调查表上的第5个题目“应变部署表是否按照《海上人命安全公约1996-1998年修正案》第三章条例37的要求具体说明了细节?”其结果都非尽如人意。

　　根据嘉德保赔协会的数据显示，应变部署表细节不足是2019年应急系统集中检查活动(CIC)期间最明显的缺陷之一。

　　东京谅解备忘录以为，与应变部署表相关的178项缺陷是此次活动中最明显的缺陷。其他谅解备忘录，如印度洋和阿布贾，也留意到一些船员不熟悉他们船上应急设备的操纵。

　　此外，船长应牢记，船上培训和演习是无法替换的，船上每个人都必须熟悉在紧急情况下应遵守的程序、职责。