船舶污染物收集、接收、转运、处置的链条化，对长江的污染减少了、对大气的污染降低了、船公司的营运本钱省减了、船员的收进增加了。“零排放全接收”模式的建立和运行，让航运企业和广大水上从业职员亲身感受到了“绿水青山”就是“金山银山”。

　　船员“涉污违法强制离船学习班”的建立，首先针对的是船员，而更重要的是让船公司、船员明白涉污违法的本钱很高，从而倒逼船公司主动履行好防污染主体责任，提升的是船员的环保意识，进步的是船员的操纵水平，改变的是部分船公司治理疏松的诟病。只有广大水上从业职员的意识普遍进步了，内河污染防治才能真正呈现“绿色”。

　　“实在船舶污染物‘零排放全接收’模式已经构思和推进了5年，并非一蹴而就。”——据重庆海事“碧水朝天杨阳工作室”负责人先容，重庆主城中心港区水域全长71．9公里，112个码头林立两江四岸，年均3万余艘船舶进出港。早在2016年，针对船舶生活污水达标排放困难的突出题目，工作室就已经率先在内河提出并应用“零排放全接收”模式作为船舶生活污水排放控制的重要手段，以疏堵结合、分类监管为切进点，按照固定浮动设施、航行船舶的门路顺序逐步推动辖区船舶实施“零排放全接收”，破解内河船舶防污染困难。随着“绿色发展，生态优先”的时代精神深进人心，至2018年，辖区已有217艘餐饮船舶、趸船、施工船、两江游船和涉外旅游客船均以“零排放全接收”模式在港区水域将船舶污染物进行转岸处置。

　　6月17日，海事执法职员在鱼嘴水域检查中发现某轮存在防污违法行为且船长、轮机长对相关防污染一知半解，随即要求船长、轮机长离船，进行强制学习。由于主要船员离船，船舶不能开航，船公司法人代表和总经理为此事双双赶到重庆：“我们一定加强治理，加强对船员的教育，再不敢这样了，这段时间又要请新船员，延迟交货又要付违约金，代价实在是太大了。”

　　以“零排放全接收”模式为主的一系列船舶污染防治组合拳，买通了内河船舶防污染的新通道，跨境铁路 国际物流，打出了“美丽重庆、碧水朝天”的新气象。展开时间的画卷，从“共抓大保护”到“绿水青山就是金山银山”，从“生态优先、绿色发展”到“推动长江经济带绿色发展”，这是一首时代的赞歌，唯有将“绿色”作为主旋律，才能将这首赞歌唱得更加响亮。（杨阳）　

　　建立内河船员“涉污违法强制离船学习班”

　　铅封一小步，内河船舶污染防治一大步。“双铅封法”的实施，将船舶生活污水排放引向甲板单一出口，船舶既勿需改管路也不产生费用，它买通了过往多年来船舶生活污水存在“有多个流向出口，终极往向不明”的瓶颈，解决了生活污水排放口均在水线以下“排放看不见摸不着取不到”的船体结构困难。使船舶生活污水系统由繁化简，排放口数目由多到少，排放口位置由不可见到直观，有效阻中断船舶生活污水直排、偷排和漏排。

　　2019年864艘重庆港籍船舶全面完成集污舱改造，为“零排放全接收”做好硬件预备工作。在推动长江经济带绿色发展的进程中，工作室以四项具体举措践行重庆市“筑牢长江上游重要生态屏障”精神，找到解决新题目实现新发展的突破口。

　　“我们坚持题目导向和目标引导，坚持疏堵结合和分类监管，坚持推动实施零排放全接收模式，努力构建一套完整的船舶防污染绿色体系，形成标志性成果，为内河防污染监管做示范，高水平参与交通强国建设，打好行业污染防治攻坚战。”工作室负责人说。

　　确定了重庆主城港区大背兜至马桑溪大桥、沙嘴至黄花园大桥作为内河首个“船舶污染防治严管水域”。做好告知，进进以上水域的船舶会收到“您已进进船舶污染防治严管水域，请正当合规处置船舶污染物”的警示，为船方对污染物的处置行为戴上“紧箍咒”；制定分类监管方案，到港船舶以“零排放全接收”模式处置污染物为主，对于已在实施的船舶，夸大船公司更要履行好污染防治主体责任，形成闭环，以确保船舶零排放的真实性和有效性。对于到港仍在采取生活污水“达标排放”方式的船舶，海事执法职员采取防污染“四步检查法”开展严格的现场核查，并与第三方监测机构共同对生活污水进行逐船取样检测，对检测分歧格船舶采取滞留、停航、处罚、及强制“零排放”、船员强制离船学习等措施，以确保船舶正当合规处置污染物。

　　创立“双铅封法”