唐纳德表示，该公司旗下邮轮很快将在德国出海起航。随着欧洲各边境的逐渐开放，之后还会增加意大利等其他欧洲国家航线，但目前还暂不清楚何时美国航线可以复航。现在嘉年华邮轮面临的最大的两个困难，就是处理船只和筹资资金。


　　本月早些时候，美国疾病控制与预防中心（CDC）将美国邮轮的“禁航”订单从7月24日延长至9月30日。唐纳德在几周前的财报电话会议上对投资者说，美国还没有开始就恢复巡航与美国疾病控制与预防中心进行严厉的讨论。

　　唐纳德坦言：“我们已经做了一切能做的了。”

　　自今年春天疫情爆发以来，嘉年华邮轮迅速采取行动，该公司通过债务和股权的混合方式筹集资金。在这个过程中，沙特阿拉伯的主权财富基金通过公然募股购买了嘉年华8.2%的股份。

　　在会议上，唐纳德坦言目前正通过裁员、销售船只和对旧船的回收利用将运力削减了9%，这可以使得公司每年削减了70亿美元的运营费用。


　　在之前的财报会议上，嘉年华邮轮公布出售掉了13艘游轮，嘉年华邮轮将受此影响而减少运力。
　　尽管疫情期间邮轮业受到重创，嘉年华邮轮旗下德国航线邮轮品牌爱达邮轮（AIDA）已经公布，将自今年8月开始从德国港口恢复部分邮轮的客轮运营。如此一来，AIDA将成为嘉年华邮轮旗下九个邮轮品牌中第一个恢复客轮运营的邮轮品牌，之后意大利等一些欧洲国家可能很快就会给游轮开绿灯。


　　唐纳德表示，正在用最少的运营费用来进行昂贵的船只维护，并且不得不处理掉一些资产。这些船只维护起来很昂贵，但是效率却很低。即使再过几年，船只也不太可能重新启用，现在这些船没有机会产生新的收进。
　　受此影响，本月嘉年华邮轮公布了第二季度财报现实业务受到严重打击。财务数据显示，公司2020年二季度总营业收进7.4亿美元，同比下降84.7%，环比下降84.55%；营业利润为负的28.13亿美元，同比下降646.21%，环比下降15727.78%。嘉年华邮轮的股价今年以来下跌了约70%。
 

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嘉年华邮轮CEO：我们已经做了一切能做的

2020年07月24日 16时 新浪财经