当谈及脱硫塔市场未来的发展方向，Tamara de Gruyter表示，从长远来看，目前脱硫塔的市场也才刚刚起步。新造船是否必须配备脱硫塔，仍有待观看。但目前，现有的船舶纷纷加装脱硫塔，也让业内看到一丝曙光。

Tamarade Gruyter承认，目前使用低硫燃料的价格和安装脱硫塔的价格相差未几，不足以证实改装脱硫塔的公道性：“即使在经济形势良好的情况下，船东也会更加谨慎地使用现金。目前，仍然会有部分新造船会安装脱硫塔，但实际上使用低硫燃料和安装脱硫塔的价格差，根本不足以建立一个良好的贸易案例，向船东证实安装脱硫塔是更优化的选择。”

瓦锡兰：目前脱硫塔仍有很大改造空间

2020年07月27日 09时 航运界

2020年第二季度，瓦锡兰总收进稳定在12.2亿欧元，净利润从往年同期的6200万欧元降至2300万欧元；订单收进10.1亿欧元，较往年同期下降27%。

近日，瓦锡兰海洋系统技术总裁Tamara de Gruyter表示，目前市场上的脱硫塔，仍有很大的改造空间。随着中国造船企业复工，瓦锡兰迎来了大批船舶改装订单。亚洲造船厂复工速度惊人，铁路运输 上海空运，因此我们的工厂忙于交付今年的洗涤器订单，假如一切顺利，我们将完成交付今年的订单。”

尽管新冠肺炎疫情为航运相关企业的发展进程按下了“暂停键”，芬兰科技团体瓦锡兰（Wartsila）仍未停止加装脱硫塔的脚步。

由于低硫燃料和高硫燃料之间价差逐渐缩小，致使船东对安装脱硫塔的爱好减小，瓦锡兰也有预计到未来订单的疲软。

瓦锡兰海工动力总裁Roger Holm表示，新冠肺炎疫情对的市场服务影响最大，尤其是邮轮行业，目前多家邮轮公司的航线无法正常运营。目前，新造船的交付情况相对乐观，但是邮轮交付情况大概率会出现延期。就未来市场而言，瓦锡兰下半年仍将面临诸多挑战，尤其是邮轮新造船领域面临延期交付。