返回首页 　　固然2020年上半年新签订单量低迷，但是从本周图表上方曲线图中我们不丢脸出实在造船业已经对需求真个大幅波动习以为常，这也是造成新造船市场跌宕起伏的众多原因之一。2007年下半年全球新签订单水平以载重吨计占全球船队的12.7%，而该比例在2016年上半年和2020年上半年仅为0.9%。



　　以投资额计，25年来历史低点是2001年下半年（仅120亿美元），主要是受全球经济放缓及9/11恐怖袭击事件的冲击;作为对比，2020年上半年新造船投资额为138亿美元。此外图中未显示的20世纪80年代时期新签订单也处于较低水平，当时很多韩国船厂刚刚投产。
　　2020 1H手持订单占船队运力的7.8%
　　固然上半年新签订单承压，但是未来仍有回升的可能。在当前严重的市场环境，签单压力或将促使船厂采取更积极的销售策略，包括订单价格上的优惠，以及进行船型设计的改良和突破（例如加进与环保法规或燃料转换相关的技术设计等），一系列举措或将在一定程度上推动今年下半年以及2021年全球新签订单量。
　　注：后期可能由于部分延迟报道的新签订单的回溯记录而调整


　　2020 1H新签订单占船队运力的0.9%

　　不同统计单位下的新签订单历史低点

上半年新船订单量跌至25年以来最低水平

2020年07月28日 14时 克拉克森研究