据报道，由于受危机影响的海员人数激增，不遵守严格的船员换班协定，导致海员COVID-19检测呈阳性，正在危及船员换班过程中取得的进展。

　　该港务局督促：“MPA希看敦促业界（船东、船舶治理公司和船代）发挥其作用，安全地进行船员换班。就像最近，新加坡发生了一些违反程序执行船员换班的事件，MPA最近提醒船东、船舶治理公司和船代严格遵守“安全走廊”程序，包括确保进行正确的COVID-19测试，并在执行居家通告时遵守自我隔离。”

　　MPA表示，它正与行业工作组合作，就“安全走廊”程序提供更具体的指南，以保障船员换班，包括在执行14天的居家通告(SHN)期间需要自我隔离，以确保核酸检测的正确性，为船员提供从机场到船舶的直接接送服务，以尽量减少与外界联系。

　　新加坡在一周内就出现了三起新冠肺炎确诊病例，被安排上船进进远洋货轮的船员在抵达后被发现COVID-19呈阳性。这使得相关船公司无法成功进行船员换班。此外，还投进资源以隔离和最大程度地减少病毒传播给他人（包括同伴船员）的可能性。

　　ICS秘书长盖·普拉滕(Guy Platten)说：“我们必须记住，尽大多数船东都在不遗余力地安全遣返船员，并将他们送回家与其家人团圆。只有采用船员换班协定，政府才有可能采取行动支持船员换班。”

　　因此，有关公司将不得不审查其内部流程，以确保严格遵守‘安全走廊’船员换班程序。

　　今年7月，新加坡通过“安全走廊”程序，均匀天天安排约300例船员换班。

　　这些呼吁是在有报道船员违反14天隔离和居家令而发出的。14天隔离和居家令权衡了超期工作和被感染这两种情况下的出台的措施。

　　新加坡海事和港务局（MPA）表示，鉴于COVID-19病例输进新加坡的风险增加，该局正在加强新加坡港的安全措施。

　　“然而，不可否认的是，那些不遵守协定和指南的船舶治理公司和船员代理人正在危及我们海员和他们四周职员的安全。制定这些协定的目的是为了确保船员换班能够在安全的情况下进行，从而最大限度地减少了向海员和公众传播病毒的风险。”

　　“作为航运业，我们必须坚定态度，共同努力，以确保我们尽可能地按照最高标准。继续保持最近几周所获得的积极势头，以确保我们能100%恢复正常的船员换班。”

　　ICS补充，少数人的不负责任行为可能导致重要航运关键的船员换班程序被封闭，影响到尽大多数按照协定行事的海员和船东。

　　ICS说，航运业不能失往政府的信任和支持，尤其是在各国政府开始取消旅行限制以答应船员遣返的情况下。这一点极为重要，由于受当前局势影响的海员人数正在上升，有50万名船员受到不能顺利换班危机的影响，其中有超过25万名海员被困在海上，等待着返回家乡和亲人团圆。

　　在新加坡发出警告后，国际航运公会（ICS）表示，不能收留忍某些船员服务机构不遵守、敦促严格遵守船员变更协定，由于这些协定已经证实，海员能够安全地进行换班，并保持贸易顺畅。

　　任何船东、船舶治理公司或船代，假如其船员在新加坡进行船员换班时被发现COVID-19检测呈阳性，将被暂停在规定的时间内进行任何其他船员换班工作。

　　MPA补充道：“鉴于船员换班申请的数目不中断增加，MPA也将需要优先处理新的船员换班申请。这些船员包括合同超期且船籍国不认可延期的船员，铁路运输 上海空运，注册在新加坡的船舶船员和下船船员。”