商务旅行也可能面临持续低迷，威胁到长途航空公司和航线的盈利能力，由于企业客户控制开支，更多地使用视频会议，而在封闭期间，视频会议已成为常态。“商务旅行模式是否会恢复到危机前的水平还有待观察。”

　　IATA首席经济学家布赖恩皮尔斯表示:“今年下半年的复苏速度将比我们预期的要慢，空运报价 海运价格，大多数航空公司要到2021年才能实现正现金流。”IATA的数据显示，6月份的全球航空客运量依然疲软，同比下滑了86.5%，仅略高于5月份的91％的跌幅。“这是由于国内市场（尤其是中国）需求增加所致。”

　　IATA预计2020年的航空客运量将同比下滑63%，比4月份猜测的46%降幅更大。

　　IATA在一份关于疫情大流行对航空旅行造成严重影响的最新报告中指出，由于美国和发展中国家对疫情的遏制速度缓慢，旅行远景黯淡。

　　IATA表示，一些持续存在的旅行障碍和新的限制措施也对短期远景构成了压力。

　　皮尔斯说，英国对来自西班牙的进境旅客进行隔离的意外举动造成了很多不确定性。“这显然将是经济复苏的一个题目。”

　　国际航空运输协会（IATA）周二下调了全球航空业的复苏预期，称全球航空的客运量要到2024年才能恢复到新冠肺炎疫情爆发前的水平——比此前的预期晚了一年。