在过往18个月的时间里，太平船务一直处于偿还债务的状态，并不中断出售资产。

　　该公司主要经营南太平洋岛屿地区的航线，包括澳大利亚、新西兰、诺福克岛、新喀里多尼亚、瓦努阿图、斐济、汤加等地区。Alphaliner报告称，太平船务将其在该公司的股份出售给了另一家专注于南太平洋贸易的营运商Neptune Pacific Line的母公司。

　　太平船务拒尽透露与淡马锡附属公司救助的更多细节。它说：“关于Heliconia计划进行的更广泛的投资，PIL将在出现重大进展时另行公布。”有报道称，Heliconia的救助金额为4亿美元，这一数额被以为不足以拯救该公司，同时也意味着控股的张氏家族的股权大幅稀释。关于张氏家族在未来团体中的作用，PIL回应说：“现在评论这个还为时过早。”

　　据悉，双方目前已达成了临时融资协议，Heliconia为PIL提供1亿至1.1亿美元的临时融资，以满足其最紧迫的运营需求。太平船务回应，目前并没有任何计划出售其在新加坡的房产。此前发出售楼意向书的目的，旨在更好地评估大楼当前的市场价值，此事与Heliconia的谈判之间没有任何联系。

　　据劳氏日报最新报道，太平船务向其透露了有关解决公司财务题目的更多细节，并称与淡马锡控股(Temasek Holdings)旗下Heliconia Capital Management的协商正在进行之中。太平船务拒尽透露与Heliconia合作的进一步细节，并表示关于Heliconia的合作，将在有重大进展时进一步公布。

　　太平船务称，为拯救公司，空运报价 海运价格，已进行了诸多努力，包括基于对市场状况的持续评估后，进行公道化服务，并在必要时降低资产本钱等。并补充说，“任何进一步的服务重组都将基于对市场状况的持续评估，不会考虑大规模裁员”。

　　太平船务成立于1967年，2019年4月刚退出亚欧航运市场;今年5月份退出跨太平洋航线，集中经营非洲、红海、南美3条航线。这是对其业务进行重新战略重组的一部分，并且今后重心将转为南北航线，如非洲、中东、印度、拉丁美洲和大洋洲。

　　今年3月，太平船务曾将旗下两艘11923TEU集装箱船，以总价约1.868亿美元的价格，出售给了万海航运。当时，多份船舶经纪报告还显示，太平船务已以3.67亿美元的价格向Seaspan出售了四艘11,923 TEU的船舶。PIL出售的6艘11,923 TEU的船都是2017年至2018年期间在中国扬子江船厂建造的。

　　同时，太平船务也对此前新加坡媒体报道的将出售总部大楼的消息作出回应，目前没有计划出售其在新加坡的总部大楼。

　　同月，太平船务出售了其在Pacific Direct Line(PDL)中60%的股份，该公司在南太平洋经营5艘520TEU至940TEU的船舶。据悉，太平船务于2006年买进了PDL60%的股份。