总结

　　2020年6月份客运量复苏速度慢于预期。全球航空客运量同比往年暴跌86.5%。由于国内航空市场逐步恢复，尤其是中国国内航空市场需求上升的推动，本月跌幅较5月份（下降91.0%）略有改善。6月份载客率为57.6%，创下本月历史新低。

　　同时，由于国内市场先于国际市场开放，而且在目前的环境下，旅客似乎更喜欢短途旅行，因此客运需求的恢复将更加缓慢，预计2024年客运量将恢复到2019年的水平，比之前的猜测晚了一年。控制疫情在科学方面的进展，包括疫苗的成功研制，可以使患者更快地康复。然而，目前看来，下行风险要大于上行风险。

　　6月份国内客运需求下降67.6%，较5月份降幅（下降78.4%）有所改善。运力下降55.9%，载客率下降22.8个百分点，降至62.9%。

　　美国和发展中经济体的病毒遏制缓慢：尽管美国以外的发达经济体基本上成功遏制病毒传播，但这些经济体和中国的局地都出现新的疫情。在很多重要的新兴经济体中，几乎没有遏制病毒蔓延，这类经济体与美国占全球航空旅行市场的40%左右。它们的持续封闭，特别是国际旅行，严重拖累经济复苏。

　　“对航空公司来说，这是一个坏消息，政府需要继续采取财政和其他方面的救助措施。例如，北半球的冬季完全取消“80-20航班时刻”规则，将大大缓解航空公司在不可猜测的需求模式下计划航班时刻表的题目。航空公司正在计划时间表。他们需要把重点放在满足需求上，而不是满足那些根本就不适合危机剧烈波动的时段规则。越早知道空档规则越好，但我们仍在等待主要市场的政府确认宽免。”德·朱尼亚克先生说。

　　国内航空客运市场——2020年6月份

　　短途旅行的复苏预计仍将比长途旅行更快。因此，旅客数目的恢复速度将快于以RPKs计算的航空客运需求。然而，期待需求恢复到疫情之前的水平，可能2024年更为实际。2020年全球客运量（航空旅客数目）预计同比2019年下降55%，低于4月份的猜测（46%）。