清洁北极同盟呼吁IMO成员国在北极或北极四周运营时，要求船舶运营商从HFO或VLSFO转换为馏分燃料或其他清洁替换燃料。从HFO转向馏出燃料将使黑碳排放减少约三分之一。然后，这将要求安装高效的颗粒过滤器(陆运已被规范要求)，这将使黑碳排放减少90%以上。

　　我们知道，黑碳是一种短暂的天气影响爆发因子-它是颗粒物质中最强的吸光成分，并且是人为引起的天气变热的关键因素，尤其是在北极地区，黑碳排放的影响被放大了。

　　根据国际清洁航运理事会即将发布的研究报告，在2015年至2019年期间，北极地区使用重燃油(HFO)的船舶黑碳排放量增加了73%。

　　环保组织夸大：

　　2011年，联合国欧洲经济委员会(UNECE)敦促国际海事组织(IMO)对黑碳采取行动，而在2013/14年度，天气与清洁空气同盟(CCAC)再次呼吁航运业对黑碳排放采取行动。 2017年，北极理事会制定了到2025年将所有来源的黑碳排放量减少至2013年水平以下25-33%的目标。

　　近日，环保组织HFO-Arctic引用了表明黑碳排放增加的数据，铁路运输 上海空运，夸大了降低航运影响该地区的重要性。