面对项目组顺利试航回来，带队试航的总建造师樊雷说：“这是必须要干好的”。紧接着就是5天连轴转的梳理试航信息，樊雷说：“这不是加班，跨境铁路 国际物流，是快乐造船！”。接下来，项目组将不遗余力的往完成提前交船任务。

　　动力电池负荷耐久试验为本船特有的试验，必须一次成功。项目组会同船东、设计一部、设计院、厂家等各方在系泊试验阶段多次组织梳理，到船上进行系统检查。期间，设计一部张桦育、总装二部电装邓子明、总装二部调试室彭雄涛等项目组成员都连续多日加班加点往做好工艺交底，终极实现了一次成功的目标，确保了整个试航工作的顺利进行。试验结果显示，“深海01”轮各项指标均达到设计要求，其中关键指标航速、动力电池耐久性能、震动等方面优于设计要求。

　　试航前，造船事业一部总装二部结合以往船舶试航经验提前与厂家摸排广州地区ABB相同变频器存在情况。在试航第一天7月20日变频器故障时，配套部和电装的4名同事从下午6点开始协调调货，直至越日凌晨3点将500斤重的变频器模块顺利运到船上才休息，备件的顺利上船保证了试航顺利进行。

　　7月24日， 由中国船舶团体旗下黄埔文冲公司建造的我国首艘海上危险品应急指挥船“深海01”轮顺利试航回来，全体试航职员用实际行动证实了黄埔文冲的速度和质量。

　　因疫情影响，DP1系统国外工程师不能参与试航，项目组不等不靠，协调711厂家等在码头提前参与相关调试工作，创造了海上摸底2小时、一次报验成功的记录。

　　“深海01”轮作为我国自主设计建造的首艘使用电池作为混合推进动力，采用舱室微正压维持系统的钢制海船。本次试航的顺利完成，为该船后续在深圳海域安全监视、溢油监视、大气监测和事故应急处理方面提供了强大信心。