西部陆海新通道班列的高效运行，海铁联运班列单日装车数据创新高的背后，是运营平台公司、港口码头、钦州车务段、钦州铁路集装箱中心站等多方参与和加强协作的结果。

　　今年以来，广西有关部分积极赴重庆、四川、甘肃开展调研，就进一步加强渝桂、川桂、陇桂通道建设合作达成广泛共叫，务实推进货源组织、产业合作等事项。加强与通道沿线省份物流平台公司合作，拓展班列开行线路，引导货源向通道集聚。利用线上多种渠道主动联系，针对不同的项目对货物来源、往向、产量等数据进行分析决策，制定全程运输方案以及优价政策，吸引挖掘通道货源，推动通道运行实现逆势增长。

　　随着西部陆海新通道品牌效应扩大，广西北部湾港货物集聚效应显现，货物的日益激增，对钦州铁路集装箱中心站现场装车、及铁路车板运力配备等运营层面是一个挑战。

　　截至8月2日，西部陆海新通道海铁联运班列开行2131列，同比增长79%，基本与往年全年开行数持平。

西部陆海新通道海铁联运班列单日装车量创新高

2020年08月04日 10时 中国新闻网

　　今年以来，钦州铁路集装箱中心站海铁联运集装箱办理量已突破14万标箱，仅用7个月，就赶超2019年全年海铁联运集装箱办理量。

广西北部湾国际联运发展有限公司(简称：北部湾联运)3日提供信息显示，8月2日，西部陆海新通道北部湾港上行班列单日装车407车、累计发运16列，创下历史新纪录。

　　为降低客户本钱，拓展班列服务范围，中国铁路南宁局团体增加通道沿线竞争性一口价站点，放宽下浮项目品名限制，提升西部陆海新通道竞争上风。

　　对此，北部湾联运公司组织协调车站、中心站等装车单位，解决在班列装车过程中碰到的配空及运力不足题目，对于各个环节中出现的题目建立应急处置方案，做到“货到即装车、车到即装货”。同时，简化审批流程，国际物流，进步集装箱装载质量查验效率，为回流货源、新增品类装车积极创造便利。