郑文隆曾两度出任台船董事长。2008年初，郑文隆担任台船董事长时，首要任务是促使台船民营化，在他的大力推动下，一年内台船就完成了股票上市。2016年，郑文隆重回台船，主要任务是执行台舰台造计划，此外也要帮助台船改造运营结构。

　　不过，台船工会爆料，郑文隆两年半前也带头减薪，但六十名高层主管两年间合计减往的1800多万元在往年12月全部领回，外界质疑假减薪。

　　台船发言人周志明说，今年受疫情影响公司亏损，郑文隆这次是真的减薪，这次大家都签了白纸黑字的减薪文件，就算未来恢复薪资和加给，这段期间减的薪水也不会再补领。

　　面对全球航运市场极度低迷和连年亏损的局面，任职台船董事上进进第五年的郑文隆自愿放弃薪水以宣示带领公司转型之决心，直至公司扭亏为盈。

　　7月30日，台湾国际造船董事长郑文隆公布，自今年8月1日起将放弃所有本薪约25万元新台币，只领取公司最低基本工资23800元新台币（约合人民币5684元），直到台船扭亏为盈后再恢复薪水。郑文隆希看以破釜沉船必胜决心激励全体员工士气带领员工活过航运市场的低迷期。

　　郑文隆表示：“造船业随着航运走，原本造船业期待2019、2020年慢慢复苏，岂知又逢新型冠状病毒疫情来袭，现在又趴下往了。”自2008年以来，全球拥有2000总吨及以上船舶手持订单的船厂数目已经从934家减少到281家，接下来分析师更猜测到2022年全球可能只剩下64家船厂，而台船的目标就是成为幸存的64家之一。

　　当时，郑文隆规划出台舰台造、海上风电、打造自有海工船队和体质改善等四路齐进的发展策略，希看扭转台船运营劣势。郑文隆以为，过往台船业务中商船所占比重较高，面对航运市场低迷只能垂死挣扎，未来一定要发展台舰台造和海上风电工程，实现多元化转型。

　　台船表示，下半年疫情仍然影响全球，世界航运市场复苏还未见明朗，但台船提前部署的三大事业渐进佳境；台船积极拓展海上风电和台舰台造业务，旗下两大子公司公司台船防蚀、台船环海业务多有斩获。　

　　在台舰台造、海上风电布局的推动下，台船今年上半年业绩表现良好，营收同比增长105%达到新台币123.96亿元（约合人民币29.61亿元），6月营收达新台币24.2亿元（约合人民币5.78亿元）。下半年，台船力拼转亏为盈。