伍德麦肯兹预计，2020年全球海运贸易量将减少6000多万吨。随着全球经济逐渐走出危机，贸易量将逐步恢复，“海运贸易量降幅不会超过10亿吨”。

　　此外，预计到2040年，国际货运 空运价格，汽油需求将增长近200万桶/日。到2027年，柴油需求将增长150万桶/日。

　　Gupta说：“亚洲需要找到轻质石油品短缺和中间馏分油过剩的市场。”而这一情况与欧洲的进出口需求正好吻合，这也为东西向贸易提供了进一步增长的机会。

　　受疫情影响，铅供给在2020年受到了严重打击。不过分析师表示，铅市场有一定弹性，疫情的影响会让“需求延期，但不会破坏需求”。

　　但石油作为化石燃料仍然拥有很多机会，到2040年，需求预计将较2019年增长500万桶/日。Gupta表示：“亚洲炼油企业面临的最大挑战是如何应对日益严重的化石燃料短缺题目。今年，原料短缺将接近300万桶/日。到2027年，这一缺口可能会增至380万桶/日。”

　　伍德麦肯兹指出，中东作为传统的石油出口地将无法填补所有的短缺，剩余部分将由海运贸易来弥补。

　　今年亚太地区的石油需求预计将骤降180万桶/日，但未来20年的增长远景依然看好。

　　在分析新冠肺炎疫情对其他大宗商品的影响时，伍德麦肯兹指出，2020年将成为铁矿石“不平凡的一年”。金属方面，伍德麦肯兹已将2020-2040年铝需求下调至均匀320万吨/年;2020年，铜供给也将超过铜需求，而再次回到平衡点则需依靠刺激措施。

　　全球镍需求预计在2020年下降6%至229万吨，但到2025年将反弹至286万吨。中国将在很大程度上推动需求增长。

　　根据伍德麦肯兹的猜测，到2040年，亚太地区的石油需求将比2019年增长25%至4480万桶/日，占全球石油总需求的一半以上。

　　伍德麦肯兹研究总监Sushant Gupta表示：“尽管需求继续增长，但未来20年的增长率还不到过往20年的一半，主要原因是燃油效率进步、电动汽车普及以及石油在运输板块中逐渐被新能源替换。”