为了使航空业从当前的危机中恢复过来，对于行业而言，获得有关何时何地、在什么情况下让乘客舒适地回回航空旅行的可靠信息至关重要。鉴于婴儿潮和退休职员又往往是休闲旅行的重要市场，他们的态度尤其值得留意。

　　这个数字不仅因年龄，也因政治派别而有很大差异。目前，十分之六的民主党人（59％）表示他们根本不会乘飞机，而十分之四的共和党人（42％）持相同意见。独立人士更倾向于民主党的观点，为54％。

　　夏季正值高峰旅游季，而新冠疫情已严重破坏美国航空业。

　　这种不愿乘坐长时间或往返航班的意愿意味着提供国际航班的承运人可能必须采取额外的预防措施来吸引回客户。目前世界上大多数国家/地区不对美国旅客开放，国际航班面临着严重的旅行限制。

　　飞行时间长度影响安心程度

　　调查中，美国人被问及是否愿意支付额外的费用，以确保他们旁边有空位。目前，几乎一半（47％）的人表示他们不愿意被额外收费。另有47％的人表示，为确保旁边有空位，支付100美元以下的费用是可以接受的。

　　很多以前对飞行感到安闲的旅客对长途飞行变得犹豫。当被问及他们目前是否愿意乘坐长时间的航班时，国际货运 空运价格，几乎有一半的人表示，乘坐持续时间少于两小时（44％）或两到三小时（47％）的飞机是可以的。但是，对于持续四到六小时的航班，表示可以的比例下降到略高于四分之一（27％），而对于超过六个小时的航班，下降到大约五分之一（21％）。

　　愿意支付100美元或以上的人数明显下降，大约十分之三的人（29％）表示他们将为空座位付100至149美元，几乎十分之二（18％）的人表示可以付250美元以上，比原始票价上涨50％。

　　最值得留意的是，年龄在55岁及以上的美国人中有69％的人表示他们不敢乘飞机，而18岁至34岁的美国人中只有33％的人有同样的表态。

　　53％美国人愿意为空座位支付额外费用

　　重要的是，老年人对空座位收费的接受比例比年轻人要小得多。55岁及以上的老人中有36％的人表示愿意为空座位付费，而18岁至34岁的年轻人中有64％的人表示愿意。这种差异表明，收费选项不太可能有效地鼓励老年人再次搭乘飞机。

　　据gallup报道，富兰克林Templeton-Gallup复苏经济学最新的研究数据显示，大约一半的美国人（52%）在大流行之前每年至少坐一次飞机，这些人如今表示，他们不敢搭飞机了。

　　航空公司正在使用各种方法来为客户提供安心飞行，包括增强机上清洁度和要求乘客在飞行过程中戴上口罩。另一个常见的措施是在乘客之间隔开更多空间。达美航空和捷蓝航空目前正在保证中间座位为空，而西南航空公司承诺预订不超过三分之二的航班。