诺顿表示，公司将对与星散现有业务相适应的合并机会而感爱好，需要指出的是合并不会增加公司的杠杆作用。但是在纳斯达克上市的船东不会以现金的形式来购买船队，而是将其股票以净资产值价值（NAV）的方式来完成并购。简单地说，资产净值是共同基金计划所持有的所有证券的单位市值。

航运界网消息，在停止购买其他船东的船队计划后，星散公司（Star Bulk）表示将再次开始寻找新的“合并”机会。

诺顿说：““我们打算在干散货运输市场进行收购，而不是现在进进其他市场。假如我们有机会这样做，我们将非常认真地对待它。”

事实上也正如星散的联合首席财务官Christos Begleris解释说，这意味着目前尚无进一步的售后回租交易。“从理论上讲，我们可以为整个船队提供售后回租的融资，由于我们所交易的交易类型的杠杆率比传统的售后租回交易价格要低得多，更具竞争力。” 

“具体来说不能进进澳大利亚的船将不得不开始向南非或巴西等地移动，这实际上可能使租船人的船更轻易在大西洋市场上航行。预计太平洋市场将在未来五个月内再次激增。”

帕帕斯说：“这意味着在太平洋地区，尤其是在澳大利亚，未来可能没有足够的船只进行贸易。这可能会进步太平洋地区的运价。”

诺顿解释说：“上个季度，我们告诉人们，当时可能不是合并的好时机，国际物流，由于每个人对未来都不确定，而且基本上很难与任何人达成协议。而现在，我以为这已经改变了。我们以为人们对当前形势和未来越来越满足，对世界将如何应对Covid-19不再是之前的情况而感到乐观。”

该首席财务官Begleris补充说，星散公司正在与全球主要的航运银行和租赁公司建立关系。在这样的时期，这对船舶融资来说是非常困难的时期，这确实有助于在广泛的金融机构之间建立良好的关系。”

星散公司的首席执行官佩特罗斯·帕帕斯（Petros Pappas）表示，“星散正在将其海岬型船队集中在现货市场上，由于我们对接下来的两个季度非常乐观。”

在该散货船东与分析师的电话会议上，星散公司总裁哈米什·诺顿（Hamish Norton）表示，由于Covid-19的不确定性较小，星散公司的态度已经改变。

诺顿表示，星散公司不需要采取任何行动来筹集额外的现金，该公司上个月拿出1.729亿美元贷款，为15艘船提供再融资并达成交易，到9月底出售和租出16艘船收益，总价为2.74亿美元。我们处于一种我们所能看到的情况，而且根本看不到现金题目。”

数据显示，星散公司2020年第二季度营业收进为1.46亿美元，而2019年同期为1.58亿美元；调整后的净亏损为1810万美元，而往年同期为2,50万美元。调整后的每股亏损为0.19美元，而这超出了分析师的预期。

由于澳大利亚海事安全局禁止已经在船上工作14个月以上的船员，因此很多船长目前无法选择在澳大利亚换员，这在持续的船员变更危机中变得很普遍。

他说：“我们看到巴西出口的铁矿石可能比今年上半年增加5000万吨或5500万吨。假如是正确的话，那将是对澳大利亚出口的补充。尽管如此，由于货运量增加，市场效率低下以及西非的铝土矿增多，我们将看到一个非常强劲的市场，因此我们将保持船队扩张的位置。”

但是，投资者不应期看看到星散收购其他行业的船舶，这与其竞争对手天蝎座散货船（Scorpio Bulkers）不同，Scorpio Bulkers在本周公布了订购风力涡轮机安装船的计划。

星散总裁：我又要开始买买买了！

2020年08月10日 09时 航运界