而且现在大家的心态，也比几年前好了很多，习以为常~

　　8月多雷雨，拉萨的例子，前几天西宁飞拉萨的航班，由于天气情况，贡嘎机场无法降落，在拉萨上空盘旋一圈直奔重庆备降，然后在重庆加油后，再飞拉萨~走了8个半小时。

　　8月9日7时57分，在广州管制区上升高度9200米时，出现增压指示异常，机组按程序处置，发出7700紧急代码，并下降至安全高度，返航深圳，于09:13落地深圳宝安国际机场，人机安全。

　　深航事件刚过，国际物流，昨天傍晚，17时48分从成都出发飞北京的东航MU5274航班在腾飞1小时后，因机械故障于19时紧急备降西安。这条航线，也是随心飞的重点航线之一！

　　在夏季，天气多变，各种突发情况多。偶然的机械事故，也是正常的，大家也要相信，航空公司的机组都受过非常严格的专业练习，如何操纵飞机平安落地，是日常的练习科目。一旦发生该类事件，机组都可以很好的处置，不必太过担心！

　　媒体关心很正常，这两年挂出7700代码，一般都会上媒体报道~7700为客机应答机代码，当客机遇紧急情况时会对外发送该代码，以供空管职员特别对待。

　　确实是一次险情，不过完全在可控范围内，机组按程序处理得当，保证了飞行安全。深圳航空ZH9209客机，选用的是空中客车公司的A330型客机，机龄2.3年。

　　深圳航空连发微博，先容了后续情况，ZH9209航班返航后，更换编号为B-1036空客A330飞机继续执行任务，于14:19安全飞抵西安。

　　飞常准业内版信息显示，18时10分左右，该航班在最高高度8869米时下降，备降原由于“航空公司机械故障”。飞机机型为空客A330-243E。

　　飞行本身化险为夷，焦点聚焦在媒体的报道，“客机曾在两分钟内发生高度骤降情况，从9297米下降至3733米”成了争议话题：

　　一些专业大V的分析，矛头也指向了媒体的报道，包括官媒，并暗示有夸大报道，引起恐慌的嫌疑；资深机长陈建国表示，据他了解，深航ZH9209飞机7时52分开始紧急下降，7时57分改为平飞状态。飞机5分钟下降了约5500米，均匀每分钟下降约1100米。飞机不可能两分钟骤降6000米。假如飞机每分钟下降近3000米，飞机会超速解体的。

　　本周，深圳航空的无穷飞将推出，不过没想到昨天深航也上了多家媒体头条，由于周末的返航事件：

　　你没有第二个选择，碰到什么返航，备降，老实服从就好！平安到达目的地，安全第一！

　　晚上10点左右东航发文：8月9日公司成都至北京航班，飞行过程中机组发现机械故障提示，为最大限度确保安全，决策备降西安做进一步检查，航班于19:00正常落地。公司积极做好旅客服务保障，尽快安排航班成行，航班已于21：42腾飞。