据了解，新船船体长度为148米，宽度为56米，深度为12米，可收留纳130人。该船将由混合动力电池供电，并已备好燃料电池。该船将采用Gusto MSC的NG-16000X设计，配备了一台来自Huisman Equipment的1500桩腿环绕型起重机(LEC)。Scorpio Bulkers称，该船将能够安装目前设计的最大风力涡轮机，高度超过海平面18米，水深超过65米。在顶起模式下的水深生存范围为65至70米。

　　随着Scorpio Bulkers的很多客户从化石燃料转向使用低碳技术和低污染能源，转向可再生能源被描述为公司的自然发展。因此，在与众多利益相关者、可再生能源专家、潜伏客户和设计师讨论后，Scorpio Bulkers决定投资海上风力发电市场，由于其意识到该行业有巨大的增长机会，能提供非常有吸引力的回报。

　　该公司以为，该船将是世界上最先进、最专用的涡轮机安装船。公司首席运营官Cameron Mackey表示，这艘船的四个关键要素是精度、稳定性、收留量和坚固性。

　　Scorpio Bulkers以为，海上风电为全球应对减排挑战提供了一个重要机遇，据估计未来十年这一市场复合年增长率将超过15%;另一方面，能够安装和维护下一代风力涡轮机核心的船舶则越来越短缺。“海上风电行业日益复杂的发展和创新，正是 Scorpio的上风所在。公司董事会相信，该公司处于能够建立行业领先地位的有利位置。”

　　进进海上风电这一新市场是Scorpio Bulkers转型计划的一部分。Emanuele A. Lauro表示：“Scorpio Bulkers正在开始一个新的、令人兴奋的旅程。世界迫切需要减少排放，而海上风电将作出关键性的贡献。”

　　近日，国际着名散货船船东Scorpio Bulkers公布，将订造1艘风力涡轮机安装船，此举令市场大惊，纷纷好奇干散货船运营商缘何决定大胆进军一个全新的行业。

　　海上风电市场的市场增长率被以为比干散货运输的增长率更轻易猜测，干散货运输具有一定的周期性。根据目前的数据，一艘海上风力发电安装船的日费率约为22万美元，一旦该公司的船舶交付，这一费率可能会在几年后上涨，为公司股东获得丰厚回报展平道路。

　　一旦终极设计细节达成一致，终极施工合同预计将于2020年第四季度初签署，合同将包括另外三艘具有类似规格的备选订单。该船的估计寿命为25年。交付后预计将在全球范围进行部署，据悉，亚洲、欧洲和北美有一定的需求。

　　“在签约方面，我们已经开始与客户进行资格预审讨论，以便能够在未来12个月内开始投标。接下来便是关于评估我们的风险承受能力以及决定什么时候想要承包这艘船。”

　　公司在调查了市场远景后，该公司从以客户为中心的角度发现，由于涡轮机的规模增加了一倍以上，产量增长了四倍，预计从2024年开始，高规格风力涡轮机安装船将出现材料短缺(多达10艘船)。

　　据悉，Scorpio Bulkers已经与大宇造船签署了建造意向书，项目费用总额预计约为2.65亿至2.9亿美元，视终极设计规格而定。预计正式合同将在今年第四季度初签署，包括1+3艘风力涡轮机安装船，首制船将在2023年交付。

　　据Scorpio Bulkers透露，公司已经为这艘船找到了非常强大的活动性融资渠道，近期已获得约1.16亿美元的活动性资金。此外，该公司表示十分有信心为该船获得银行融资，并将债务股本比(debt to equity ratio)保持在60%- 40%。部分融资可能将来自韩国的出口信贷机构。

　　Scorpio Bulkers公司联合创始人、董事长兼首席执行官Emanuele A. Lauro在本周举行的电话会议上表示，涉足可再生能源的想法始于两年前。“我们相信，可再生能源领域的战略理念、财务状况和发展远景对我们公司的未来发展极具吸引力。”

　　“这一战略方向与我们未来的客户、投资者、金融提供者以及全球公共政策日益增长的势头相一致。与此同时，董事会仔细考虑了这个项目，以为在一个结构性增长的市场中，海运报价 国际快递，这一转型将带来更高、更可猜测的股东回报。我们的转型已经开始。”

　　实在，Scorpio Bulkers决定进军海上风电市场并非冲动行事，而是经过了深思熟虑。