更重要的是，诺唯真邮轮在7月筹集了总计15亿美元的资金，以增强活动性并弥补财务损失，“我们以为，这使我们能够承受长期停航的情况，” Del Rio说。

　　第二季度诺唯真邮轮净收进为1,690万美元，海运报价 国际快递，而往年同期为2.402亿美元，比2019年下降了99%，每股收益也从1.11美元下降至亏损2.99美元。

　　目前全球最大的邮轮公司嘉年华已经公布剥离15艘船只来增加现金流和减少运营本钱，而诺唯真并没有计划出售任何船只。相对嘉年华邮轮，诺唯真邮轮船队规模更小，并且船龄也相对年轻，而且后面还会陆续补充九艘新邮轮加进船队。

　　疫情之前，邮轮全行业都在亏损，题目是亏损了多少。8月7日，世界第三大邮轮团体诺唯真邮轮(NCLH)发布了第二季度财报。诺唯真团体，包括旗下的大洋邮轮和丽晶七海邮轮，调整后的净亏损为6.664亿美元。

　　不过对2021年邮轮的需求，连诺唯真邮轮总裁Del Rio也感到惊奇。他说假如有人问他要预订邮轮旅游么?他会回答当然不会，这时候预订邮轮太疯狂了。但是实际上诺唯真邮轮收到了大量的2021年的预订，忠实客户仍然相信诺唯真邮轮会回来，他们仍然想念邮轮假期，所有困难都是暂时的。一旦恢复正常，被压抑的需求将会大量爆发。截至6月30日，该公司的预售航次收进为12亿美元。其中约有8亿美元是未来的邮轮信用额。

　　关于什么时候能复航，Del Rio说未来几个月对于确定这一点至关重要，现在还不能做出正确答复。Del Rio预计2020年的最后两个月可能会恢复有限的运营，但诺唯真邮轮大部分的船只要到2021年第二季度才能重新投进使用，船队重启就将花费大约六个月的时间。