在东北，“散改集”也优化了铁路货运结构。今年7月，在货运量大幅增加的情况下，沈阳铁路部分的主力货种煤炭的发运量占比从40%下降至27.9%。究其原因，矿建、集装箱等货物品类增幅分别高达102.1%、110.5%。前7月，铁矿粉、水泥熟料、粮食进箱等17个“散改集”项目扩大了多式联运合作，敞顶箱及集装箱累计发运2136.4万吨，同比增长75.7%，集装箱装车量同比增长45.6%。

　　作为为大宗散货量身定做绿色运输方式，敞顶集装箱运输方便、快捷、环保，客户需求量不中断增加。据焦作车务段有关负责人先容，地处沁河煤田核心区域的嘉峰站发往连云港，再走水运到宁波，比企业原本陆路直送宁波每吨运费便宜15元以上，还能减少货损，经济环保又省心。由于性价比高，今年前7月嘉峰站共发运敞顶箱11954车，占总装车数的10.1%，占比在不中断扩大。

　　大力推行“散改集”，为货运增运提供新动能

　　16.8万车，7月铁路日均装车量刷新历史纪录；

　　在大宗物资运输中，煤炭运输是重中之重，铁路部分查摆题目、分析原因，各出奇招，力保铁路基础货源。货源78%以上为煤炭的中国铁路西安局团体有限公司以“公转铁”运输为重点，7月以来，日装车连续保持在1万辆以上。今年前7个月，浩吉铁路日均开车14列，进进7月日均达到了20列。大秦铁路运输潜力也得到充分开释，7月货运量同比增4.7%，创下年内新高。

　　一系列组合拳使铁路运输市场份额进一步增加。7月，全国铁路日均装车量16.8万车，同比增加1.4万车，同比增长9.3%，再创单月历史新高。

　　“国家发展改革委将加强统筹协调，按照市场需求和国际铁路联运发展方向，创新物流业态，主动对接国际物流网络和全球供给链体系，为中欧班列打造具有长久生命力和市场竞争力的经营服务体系。”国家发改委国民经济综合司司长严鹏程说。

　　“公转铁”不仅稳住了铁路货运基本盘，也进一步降低了货主企业运输物流本钱。以北京局团体公司为例，今年上半年，为支持企业“公转铁”，他们减免26项货运杂费，累计为企业降低本钱9亿元；降低电气化附加费收费标准，整车货物运输每吨公里降低0.005元，累计为企业降低本钱12.7亿元。

　　前7月，铁路货运交出一份亮眼成绩单，发送量累计完成20.1亿吨，同比增长4.3%。

　　7月16日下午5时35分，满载着1080吨铜精矿的41510次货物列车，驶进福建龙岩市上杭火车站。4小时后，这些矿石原料顺利送抵紫金铜业有限公司阴极铜生产线。