目前，该船的租赁合同暂未敲定。但Nobutaka Mukae表示，Kumiai Senpaku在该船型的建造及融资租赁领域有着丰富经验，对该领域的市场状况也持乐观态度。

合作加深，中船团体旗下造船厂再接日本船东新单

2020年08月12日 11时 航运界

近日，日本船东Kumiai旗下Kumiai Senpaku与中国船舶团体（CSSC）旗下江南造船（团体）有限责任公司签署1艘LPG动力中型气体运输船（MGC）建造意向书。此次建造的LPG动力中型气体运输船收留量为40000立方米，计划于2023年第一季度交付。

Kumiai总裁Nobutaka Mukae表示：“该船是Kumiai Senpaku与江南造船第一次合作建造的全冷冻式LPG动力（fully refrigerated LPG-fuelled）中型气体运输船。此前，Kumiai与中船团体旗下中船澄西合作建造多艘船舶，中方船舶建造团队高质量完成了所有船舶的建造工作，接下来Kumiai将会与中船团体展开更多业务层面的合作。此次与江南造船的合作，也是Kumiai与中国造船企业加深合作的另一个里程碑。”

但值得一提的是，2017年至2018年，中船澄西陆续为Kumiai建造交付3艘沥青船，其中包括2018年交付的全球最大沥青船——37000载重吨“STAR RIVER”轮，以及2艘7800载重吨沥青船。

据了解，Kumiai旗下船队目前运营船舶共计18艘，包括9艘散货船、3艘LPG船、3艘沥青运输船、2艘滚装船和1艘熔硫运输船。近些年Kumiai正致力于建造节能环保型船舶，同时希看通过船舶融资等手段，来帮助本国造船业维持生存。

一直以来，Kumiai旗下船舶多在日本国内下单建造，对船舶的质量有着极高的要求。

有消息称，此次建造的LPG动力中型气体运输船的造价可能不到5000万美元。对此，国际物流，Nobutaka Mukae表示，Kumiai的目标是通过融资手段来补充船舶建造所需资金，预计融资金额不会超过船舶造价的50%。

今年4月，Kumiai与中船澄西再度签署1艘37000载重吨沥青船和1艘50000载重吨MR型成品油轮建造合同，充分表明船东对中船澄西造船的高度认可。