“综合来看,依维柯的客车各方面我都很满足,开了快二十年的依维柯了,也很有感情。假如让我再买车的话,我还会选依维柯,究竟各方面情况比较了解。我就希看车子越造越好,我还指看靠它把钱挣回来呢。”刘小军笑着说。

刘小军是一位客运老司机,他年轻时开上的第一台客车就是依维柯,于是便与依维柯结下不解之缘,开启了一段长达近二十年的长久相伴。

首先让刘小军满足的是动力性能。“讲实话,依维柯的发动机动力足、耐高温,变速箱质量也很不错。欧风这款车的动力比老款提升了不少,这车用的是意大利的F13.0T发动机,变速箱操控也很好,马力很充沛,在我们多山的贵州爬大山路一点题目都没有,油耗属于正常范围,总体感觉还是比较节油的。”

刘小军以为,短途客运除了看重空间,车子的外观同样重要。“究竟是跑客运,乘客一眼看上往车辆干净舒服很重要。俺们觉得欧风车头外形很漂亮,车子显得很高档。”

近二十年的客运生涯中,刘小军已经使用过三台依维柯。“那时候儿子才上小学,我开的第一辆客车就是依维柯。我可以说是依维柯的忠实用户,现在开的这台是第三辆依维柯了,从国三到国五车型,我都开过,依维柯品质靠得住,蛮值得信赖的。”

短短几句话,体现出了一名中年男人的担当,也流露出一名客运司机的无奈。好在新款依维柯为刘小军带来了更大的运营价值。

目前,与刘小军相伴的是一台17座依维柯欧风。据悉,依维柯欧风是依托依维柯欧胜平台打造的全新欧系旅行客车。一直以来,南京依维柯针对客运市场的具体用车需求加快产品推新,依维柯欧风正是一款可满足商旅兼收留运营需求,又极具品价比的10—20座宜客宜商宜旅之作。

“经常跑车的都知道,依维柯是个着名品牌,市场占有量很高,用户口碑也是非常好。在客运市场,依维柯给司机们带来的实际使用效果和运营价值都是相当满足的。”47岁的刘小军,是贵州黔运交通团体的一名客运司机,从2002年开始跑客运,已整整18个年头。

随着高铁、航空、网约车的发展,我国传统客运市场受到了一定的冲击,刘小军所在的贵州省同样如此。“现在长途客运不好跑,高铁通了后,我很多朋友都不干长途客运了,但我们短途客运市场的生意还可以。”