在韩进海运（Hanjin Shipping）2016年倒闭之后，韩国政府采取了“不惜一切代价”的战略来支持HMM，向该航运公司注资数十亿美元，并答应订购12艘24,000 teu ULCV（目前在世界范围内最大型的集装箱船）。

　　据托运人的说法，在全球船队减少的情况下，自4月份以来，HMM已在其航线上部署了9艘集装箱运输船，其中7艘运满载货物。

　　然而，今年4月HMM加进THE同盟也许是其从韩进的阴影中复苏的转折点。

　　KTB投资证券公司的分析师Lee Han-joon表示，“该公司第二季度盈利远景乐观，是由于在竞争对手都不出航的情况下，海运报价 国际快递，HMM经营着大型集装箱船业务。”

　　今年4月份，HMM加进了Hapag-Lloyd，ONE和Yang Ming组成的THE Alliance同盟，并且向同盟引进12艘24,000 teu的新船中的8艘，并都已部署在THEA的亚洲-北欧航线上。

　　在需求仍然较低的情况下，全球航运公司在疫情大流行中一直减少船舶的运营，控制运力，这反过来又进步了运费。

　　THE Alliance作为全球三大航运同盟之一，该同盟表示，由于COVID-19导致航运需求下降，将维持其减少亚洲至北美航线集装箱船数目的决定。

　　不过该分析师表示，由于各航运公司间竞争加剧，目前尚不清楚HMM下半年是否会保持盈利上升趋势。

　　据韩联社报道，由于运费上涨和燃料本钱下降，韩国最大的船运公司HMM Co.今年第一季度又亏损了8800万美元，但第二季度预计将扭亏为盈，结束连续21个季度的净亏损。