阳明海运表示，按照目前市场运价与装载情况，随欧美陆续解封、工厂复工回补库存并带动市场需求，海运货量逐渐回升，亚洲往美国运价创20年新高且亚洲往欧洲运价同时较往年同期攀升，公司采取强化揽收高贡献度货载与扩充客源策略，以把握当下市场需求复苏运价回复时机以增加营收，同时积极管控重要本钱，如改善柜流节省全球空柜调度费用、集货船及内陆运费费率洽降、船舶油耗监控等，预期2020年第三季集装箱运输远景依然看好；同时船舶配置优化持续进行中；除淘汰出售旧船外，14艘11000TEU级与10艘2800TEU级集装箱船自2020年起陆续交船营运，使公司整体船龄降低，新船搭配高能效的主机设备，油耗减少效益增加，提升公司长期竞争力。

阳明海运股份有限公司8月13日公布2020第二季营业结果。

阳明海运上半年税后净亏8.86亿新台币

2020年08月17日 17时 航运界

针对散装业务，阳明海运在2021年第二季前即有3艘租进船租约届满还船，剩余4艘长租船将于2022~2025年间陆续还船；且2020年6月中下旬后BDI回升，市场租金与运价自2020年6月中旬后大幅上涨，对于散装事业在今年第三季后的营收改善将有明显助益。

阳明海运表示，沾恩于市场运价走强，且燃油本钱仍维持相对低档，国际货运 空运价格，固然营运量因应新冠肺炎疫情影响有所缩减达15%，集装箱运输相关业务单季获利约新台币5.6亿元，显示出集装箱运输业务在2020第二季营运绩效已明显改善。但该公司散装事业第二季亏损达新台币6.3亿元 (因国际财务报导准则认列散装租进船减损)，以致于第二季合并结果呈现小幅亏损新台币0.68亿元。

阳明海运2020上半年总营业收进为新台币663.92亿元，较往年同期减少12.03%，营运量238万TEU，较往年同期减少9.86%，税后净亏新台币8.86亿元，其中包含认列散装事业亏损新台币9.2亿元。