重点来了!!!

　　① 应选择底质好， 水深适合， 避风浪，与四周船舶及障碍物保持足够间隔的地点抛锚。

　　6.检查锚机、舵机的工况，检查室外电器尽缘及防雨防浪状况。

　　③空船要压载，减少受风面积;

　　④ 可用雷达避险间隔，避险方位或水深避险法，昼夜监视船位。特别港内船舶多时，既应防止本船走锚，又要防止它船走锚，发生互碰。

　　抛锚防台时

　　2.检查、丈量船上淡水燃油的存量，并要做好伙食预备 。

　　船舶如何防台

　　②风向逆时针变化，气压不中断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

　　降雨预告：华南地区的降雨将在周三后逐渐开始。预计19昼夜间至21日，广东西南部、广西南部和西部、海南岛北部和南部、云南南部等地将有大到暴雨，其中广东西南部、广西南部、云南南部等局地有大暴雨。

　　受准台风影响，我国南海海域以及海南、广东、广西等地将先后出现明显风雨天气。

　　在能收到天气预告和传真天气图的情况，也可根据以上实测情况进行验证。

　　④假如强风来自外舷，则可抛开锚以缓和风浪的冲击;

　　3.对通讯导航设备 、动力装置进行具体检查，使其处于良好状态。机舱应急泵、消防泵、应急发电机等要检查试验运行，保持状态良好，能正常工作。

　　10.在抗拒台风过程中，全船加强值班，值班驾驶员运用雷达、卫星定位系统等把握船位，及时观察四周情况，防止走锚发生碰撞或搁浅，同时用高频电话守听防台风指挥部的指示。

　　7.具体检查各货舱盖封闭是否严密，有货物时要加盖 防雨布并捆绑固定 。

　　大风预告：预计17日08时至21日08时，南海北部、琼州海峡、北部湾北部海域以及广东西部沿海、广西沿海将有8～9级大风，南海西北部、北部湾北部等部分海域及广东雷州半岛沿海地区的风力有10～12级，阵风可达13～14级。

　　预计，热带低压的中心将以每小时20公里左右的速度向西偏北方向移动，将于今天晚上移进南海东北部海面，之后强度逐渐加强，将于18日发展为今年第7号台风。

　　01、首先应该密切留意天气预告广播;加强报务值班，避免漏收、抄错气象电报和上级防台指示，并通过传真天气图了解台风相对于本船的方位、间隔和台风的路径以及移动速度。

　　8.有台风预告时要通知休假船员回船，船长、轮机长到位，海运报价 国际快递，保证驾驶员、轮机员和船员人数，至少保持三分之二船员在船。

　　防台留意事项

　　① 增加缆绳，特别是迎风向更应加强，各缆绳受力均 匀，缆绳磨摖部位要包扎，涂油以防磨损;

　　台风的破坏力极强，不管是狂风、暴雨还是风暴潮，对船舶正常运营都带来了不小的安全风险，那么船舶该如何应对台风呢?

　　② 码头与船体之间要增设碰垫;

　　按台风前进各部位分：右侧半圆是危险半圆，左侧半圆是可航半圆。若将台风范围分为四个象限：第一象限是最危险象限，第二、四象限为次危险象限，第三象限为较安全象限。所以当船只不幸陷进台风范围内时，应尽速想法回避危险象限，进进较安全象限而脱离台风范围。

　　①风向顺时针变化，气压不中断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

　　1.船长 、值班驾驶员，在热带气旋 、台风时期，要及时收听 ( 看 ) 中心气象台 ( 电视 台 ) 和本地 区气象台关于台风的预告 ，并把预告及时通知轮驾职员和全体船员，做好离码头，驶往锚地抛锚的预备工作。

　　② 用八字锚抗台应使两锚链受力均匀，两锚链夹角约保持20°~40°

　　不用慌!海事小哥预备了抗台宝典，教你正确抗台，乘风破浪!

　　⑤浮筒防台时，系单浮筒较为有利，它可以保持首受风。用主锚链加缆索共同系带，为防止锚链制吃力太大，可用钢缆把锚链分环加以固定。为防止偏荡，必要时可抛立锚和辅助锚。

　　20日登陆华南

　　5.检查漏器材、消防器材的齐全和完好，固定绑牢各种备件及大风浪中可能移动的物品 。

　　02、在收不到天气预告和传真天气图的情况下，应根据对雷达、无线电定向仪和各种气象仪器的观测，并通过目测天气现象、海况、生物动态得到的查料，判定在航行区域是否有台风出现和台风出现后的方位、间隔。

　　9.锚泊之后，船长应依据船舶载重与吃水状况，必要时用压载进行压载，达到一定载重吃水要求 , 保持船舶在大风浪中的稳性 。

　　系泊防台时

　　12.在抗拒台风袭击当中，做到全员行动，时刻按照船长指令完成岗位职责和应急任务，同时做到互相团结，齐心协力排除险情。

　　海上航行时

　　11.主机处于能够随时启动运行状态，必要情况下按照驾驶台指令开动主机，迎风顶浪，保持锚舶位置。

　　今年第7号台风即将天生

　　03、根据所把握的台风情况，结合本船耐波性，稳性和船速载货情况以及所处海域障碍物分布和有无避风浪港口锚地等全面考虑;以便决定采取何种方式防台。是在海上迁回避台、还是在港口系泊、亦或择地抛锚。

　　4.主机、副机等的检验工作，轮机长应妥善安排，做到在台风到来之前完成检验工作。

　　尔后逐渐向广东西部到海南东北部一带沿海靠近，并将于20日凌晨到上午在上述沿海登陆(28～33米/秒，10～12级，强热带风暴级或台风级)。

　　⑤在大风中应在车舵的配合下动锚，防止停车时动锚, 以免急速走锚时无法拯救。

　　假如船舶靠码头时受台风影响，要对自己的处境进行分 析。假如港内避风条件良好，涌浪不会太大，台风引起的水 位上涨不至于使船发生危险，本船受风性能也较好，则可以 留在泊位上抗台，反之应离泊出港抗台。船舶系泊抗台应留意以下几点：

　　海南广东广西风雨欲来

　　③单锚抗台，应加抛立锚止荡、防止造成山字锚耙松土壤而走锚。并在船首外的锚链环上加带系缆， 以减少锚链受力和在锚链孔处的磨擦造成中断链的可能性。

　　⑥ 当走锚后，搁浅不可免时，应尽可能不让船尾搁浅。

　　③风向不变，气压不中断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的前进路上，应以右舷船尾受风全速航行。