奥克兰港的码头经理Michael Andrews表示：“奥克兰是很多其他城市（当然是太平洋地区）的贸易伙伴。我们的客户都以为新球场建在码头区十分荒唐。”

时过境迁，奥克兰竞技场这类多用途球场变得越来越分歧时宜，使用不便，其他已经在现代球场中属于标配的各项设施不是过于老旧就是干脆没有，球迷们的观赛体验不比球队好到哪里往，将其拆除的呼声早已有之。经过NFL同盟批准，不堪忍受的奥克兰突袭者将在2020赛季迁往拉斯维加斯。现在运动家也公布了新球场的蓝图，这意味着这座1966年建成的球场将在历时半个世纪的服务后寿终正寝。

尽管A’s保证不会在该水域出现各类小船，但是新球场所有的设计图都显示他们将游览船纳进了新球场未来的运营方案中。  

“把球场建在码头中心，政府是想让奥克兰港成为不可或缺的国际性码头，还是他们想放弃我们在西海岸重要国际港口的地位？” 

小明在码头卸货，小刚在码头打球，他们都有着光明的未来

2020年08月19日 09时 航运界

两年多以来，A’s已将当时选定的地址——港口以南约六英里的体育馆，迁至奥克兰港霍华德码头内，这遭到奥克兰港运营及码头治理方的强烈反对，他们以为码头内的新球场会彻底破坏码头的运营模式，与球队宣称的“这种设计将使我们能够模糊传统棒球场的边界，并融进四周的社区”相违反。

 霍华德码头的地理位置，可见供船只调头的水域非常狭窄

然而港口运营商担心新球场会对奥克兰港作为“海运行业最负责任贸易伙伴之一”的国际形象产生不利影响。

时间追溯到2018年11月，奥克兰运动家队（Oakland Athletics，以下简称“A’s”）公布球队将建设一座新球场，终极地址尚在考虑，国际物流，不过有意定在霍华德码头（Howard Terminal），间隔现有主场——奥克兰-阿拉梅达郡竞技场10公里左右，位于海湾边上，景色宜人。

目前最关键的题目是，现在奥克兰港的设施已经很难满足现在港口的业务量了，受限于港口大小，13000至20000装箱量的集装箱船在港口的调头已经变得十分困难。若要在这样的情况下再在码头中心建设一个棒球场，这对港口的业务处理将是毁灭性的打击。

同时，由于新球场带来的观赛人流， 预计将有大量的小型游乐船聚集在航站楼四周的水域中——而这正好是港口的回旋水域（回旋水域是指船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时而专设的水域，又称转头水域）。

尽管A’s已经同意在码头重建一个更大的船舶回旋水域，但港口表示这是不可能的——光是政府立项可能就要花费八到十年，在此期间所有的工作都会停滞。

最初公布该项目时，A’s的总裁Dave Kaval表示新球场将无缝地融进其滨水新环境中。

“我们担心的是，我们在几年前谈下的合同，现在由于这个荒唐的球场，这些客户没有一个愿意再与我们签订长期合作协议了，他们对于奥克兰港的船舶停靠能力失往了信心。更重要的是，在球场新址公布在码头之前，这几年里我们对该计划一无所知！”

奥克兰-阿拉梅达郡竞技场曾经是北美职业运动的标杆球场。上世纪六七十年代，美国一度风行MLB和NFL共用球场，这在当时被视为是先进理念，例如海盗-钢人共用的匹兹堡三河运动场，双城-维京共用的明尼苏达巨蛋，巨人-49人共用的旧金山烛台球场等等。而且奥克兰竞技场与金州勇士的主场甲骨文球馆比邻而居，一举囊括了这座城市的三支职业同盟球队，可谓引领一时风气之先。

A’s的总裁Dave Kaval

不幸的是，DeNike表示，在咨询了美国海岸警卫队后，对方表示“货船需要转向”这一诉求将没有任何追索权，“法律上没有任何人可以阻止那些小船进进那里”。 

霍华德码头的运营商SSA Containers总裁Ed DeNike公然表示，该棒球项目已经威胁到港口将近10亿美元的投资项目，而这项协议早在几年前——在A’s公布新球场计划之前——就已经达成共叫。