作为这一举措的一部分，DCSA希看为必要的法律条款和条件以及定义和术语制定开源标准，以促进客户、集装箱承运人、监管机构、金融机构和其他行业利益相关者之间的交流。

　　在不中断增长的不确定性时代，由于封闭和日益增加的安全措施，居家办公已成为新的常态。

　　新冠肺炎大流行加速了行业的数字化进程，推动了很多耗时数天才能完成的手工流程的进一步简化。

　　Jensen在将于9月3日在线举行的数字集装箱峰会(Digital Container Summit)的预采访中表示："COVID-19已经证实了我们的系统是有效的，尽管有50%的人在家工作，但我们仍然能够转移85%的全球价值。”

　　因此，我们看到很多通过引进智能港口、智能集装箱和智能船舶来实现运营数字化和进步效率的举措。

　　航运咨询公司Seaintelligence首席执行官Lars Jensen以为，由于新型冠状病毒大流行，海运报价 国际快递，集运公司现有超过50%的人居家办公，航运业可能会失往多达4万个工作岗位。

　　Lars Jensen补充道："当你能够在家完成大部分工作时，我们也能够实现工作的自动化，未来3-5年内会有超过4万个工作岗位将因此而消失"。

　　数字集装箱航运协会(DCSA)已经开始了一项倡议，以实现全面采用电子提单所需的开放合作。

　　其中最突出的努力之一是取消纸质提单，并通过区块链将其替换为电子提单。

　　根据DCSA的财务建模实践，估计假如实现采用50%的电子提单，航运业每年可能节省超过40亿美元。

　　通过数字化实现运营自动化一直是航运行业员工最关心的题目之一，由于人们担心大量的工作岗位可能会被淘汰。

　　所以，通过船上和整个供给链中更复杂的技术实现更高的自动化并不一定是坏事，由于未来将为工人创造新的工作岗位来操纵这项技术。

　　然而，Jansen解释，这对员工来说并不是好事。

　　另一方面，该行业越来越需要改变和改善其工人的工作和生活平衡，特别是在新冠肺炎大流行期间受影响最大的海员，由于他们的工作无法远程进行。