船舱再往下，要靠各种垂直扶梯通行，验船师们贴着梯子往下爬，在高温水分流失极快的条件下，“不踩空”也成为了船检师们的“技术活”。连续几个小时的检查、指导、监视，验船师们早已汗流浃背，厚厚的船检服也彻底湿透了。

　　上午7点不到，扬州交通海事部分的柏勇和赵胤鹏就已经出发前往扬子船厂。“这个天必须要赶早凉，趁温度没有完全上来就开始检验。等船舱里的温度升上来，别说工作了，就是坐在里面不动都吃不消。”交通海事部分船检科科长朱峻先容说，最近这几天，为了避开中午的高温，验船师们通常清晨7点不到，就已经出发前往各个船厂了。

　　“这个天进船舱，不来点梁静茹给的‘勇气’可不行。”两位年轻的验船师一边开着玩笑给对方打气，一边走向船舱。一进船舱，整个人立即就被直冲而来的热气裹挟，仿佛置身于“桑拿房”中。

　　交通海事部分的相关负责人告诉记者，船舶检验作业是交通执法治理岗位上最艰苦的工作之一，船舶检验职员需要在建造的船舶甲板和船舱内，按照相关法律，对照技术规范，检验船舶建造质量，监视安全生产过程，“即便不是盛夏高温，船舱内的作业环境都非常恶劣。像现在这个天气，一天下来，衣服湿透好几次是家常便饭。”

　　又是一个高温日。上午7点不到，室外就已经热浪滚滚。当大多数人在空调房里享受着高温下的清凉时，国际物流，扬州交通海事的验船师们已经冒着酷暑，在船检第一线接受烈日的“烤验”。

　　柏勇和赵胤鹏似乎已经适应了这样的温度，直接开始了工作。只见他们一边用手摸一边记录，对双舷和双层底进行了检查，“这里主要是看结构装配和焊接，结构装配主要查的是用料规格、结构尺寸，焊接主要查外观成形。”由于工作需要，他们穿着厚厚的船检连体工作服，可即便这样，汗水还是突破厚衣服的“重围”，滴滴答答落在了地上。

　　“固然现在室外37摄氏度，但船舶钢板一直在太阳底下暴晒，这会儿就像‘烧烤架’一样，温度肯定有五六十摄氏度了，你们戴好手套，船上的铁件都不要碰，否则会被烫伤，赵胤鹏嘱咐记者。此时的船舱就像个蒸笼，闷热的空气让人呼吸不过来，就是在这样闷热狭小的舱室内，两名验船师一边用毛巾擦汗，一边仔细检查。